[发明专利]汽车内、外侧轮胎的自动识别方法和系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的轮胎压力监测系统，尤其是涉及汽车的内、外侧轮胎的自动识别方法和系统。

背景技术

随着人们对出行安全的日益重视，轮胎压力监测系统(TPMS)逐渐成为汽车中的必要配置。TPMS系统主要用于汽车轮胎胎压和温度的检测，对由轮胎的压力和温度可能造成的危险进行预警，确保行车安全。为对出现异常的轮胎进行报警，TPMS系统需要能够识别汽车上各个轮胎的位置。目前的TPMS系统有以下几种识别方法：

1）出厂编码固定方式，即在出厂前将轮胎ID和位置信息固定写入系统中，出厂后不可更改。这样，用户需要严格根据厂商的定义进行安装，并且轮胎换位时也需要额外的操作。

2）界面输入式，用户通过显示端的键盘，输入轮胎的ID和位置信息。这样虽然解决了不同轮胎位置更换问题。但是用户就需要对不同位置轮胎进行单独输入，轮胎越多操作越麻烦，尤其是卡车系统，而且存在人为错误的可能性。

3）低频唤醒式，系统通过低频唤醒天线，在设置模式下出发不同位置的低频天线，唤醒不同位置的轮胎ID，从而实现轮胎的位置识别。

4）场强识别，利用无线射频信号解调芯片内的场强测量电路，测量信号的强弱，进而识别不同位置的轮胎。

对于卡车而言，轮胎位置的识别有更高的难度。如图1所示的典型卡车100，其轮胎分布如图2所示，在轮轴的一端上设置两个轮胎101、102，分别称为外侧轮胎和内侧轮胎。上述方法1)、2)固然可以实现内、外侧轮胎的识别，但其缺点是需要额外的操作或者注意力，无法实现自动识别。上述方法3)、4)虽然可以确定轮胎的位置，但均无法进一步可靠识别靠得很近的内、外侧轮胎。

发明内容

经过长期的TPMS试验和各种条件的数据收集，申请人发现汽车的内、外侧胎在汽车行驶过程中具有不同温度特性。据此，本发明提出一种基于温度的内、外侧轮胎自动识别的方法。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提出一种汽车内、外侧轮胎的自动识别方法，用于从位于同一位置的第一轮胎、第二轮胎中识别内侧轮胎和外侧轮胎，该方法包括以下步骤：

a.分别记录该第一轮胎和该第二轮胎在定位期间内的温度数据，该定位期间包括从汽车启动开始到一第一时刻的行驶初期、从汽车停车开始到一第二时刻的停车时期的至少其中之一；

b.使用该温度数据分别确定该第一轮胎和该第二轮胎在该定位期间的温度特性；以及

c.依据该温度特性分别识别该第一轮胎和该第二轮胎的其中之一为内侧轮胎，另一为外侧轮胎。

在本发明的一实施例中，该温度特性包括温度、温度变化率或者温度与温度变化率的组合。

在本发明的一实施例中，依据该温度特性分别识别该第一轮胎和该第二轮胎的其中之一为内侧轮胎，另一为外侧轮胎的步骤包括：

当该第一轮胎在该行驶初期和/或该停车时期的温度变化率大于该第二轮胎时，该第一轮胎为内侧轮胎，该第二轮胎为外侧轮胎；

当该第一轮胎在该行驶初期和/或该停车时期的温度变化率小于该第二轮胎时，该第一轮胎为外侧轮胎，该第二轮胎为内侧轮胎。

在本发明的一实施例中，上述方法还包括：提供一轮胎定位模式，并响应于进入该轮胎定位模式而执行该步骤a-c。

在本发明的一实施例中，该方法是在汽车的轮胎压力监测系统中执行。

本发明还提出一种汽车内、外侧轮胎的自动识别系统，用于从位于同一位置的第一轮胎、第二轮胎中识别内侧轮胎和外侧轮胎，该系统包括：

第一装置，分别记录该第一轮胎和该第二轮胎在定位期间内的温度数据，该定位期间包括从汽车启动开始到一第一时刻的行驶初期、从汽车停车开始到一第二时刻的停车时期的至少其中之一；

第二装置，用于使用该温度数据分别确定该第一轮胎和该第二轮胎在该定位期间的温度特性；以及

第三装置，用于依据该温度特性分别识别该第一轮胎和该第二轮胎的其中之一为内侧轮胎，另一为外侧轮胎。

在本发明的一实施例中，该温度特性包括温度、温度变化率或者温度与温度变化率的组合。

在本发明的一实施例中，当该第一轮胎在该行驶初期和/或该停车时期的温度变化率大于该第二轮胎时，该第二装置识别该第一轮胎为内侧轮胎，该第二轮胎为外侧轮胎；当该第一轮胎在该行驶初期和/或该停车时期的温度变化率小于该第二轮胎时，该第二装置识别该第一轮胎为外侧轮胎，该第二轮胎为内侧轮胎。