[发明专利]发动机反复启停时的起动机控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机的自动启停控制技术领域，涉及发动机的自动启停系统的起动机，尤其涉及在发动机反复启停时避免起动机过热的起动机控制方法。

背景技术

为了节约车辆的燃油消耗，汽车的发动机自动启停控制技术被开发，为发动机配置了相应的自动启停系统。自动启停技术是指，在车辆停止时自动切断发动机的燃油供给，使发动机停机以节省发动机怠速的燃油消耗，在车辆准备起步时自动启动发动机，以提供车辆驱动所需要的动力。在自动启停过程中，自动启停功能会使发动机反复地停机、启动，也即发动机会“反复启停”，这也将使自动启停系统中的起动机的工作频率大大增加。起动机是自动启停系统中的关键部件，因此，为了保护起动机，防止其在反复启停过程中因为长时间地频繁工作而过热损坏，起动机的工作频率需要控制在一定范围内。

为防止发动机的反复启停过程中发生起动机过热现象，现有技术的起动机控制方法包括有以下两种常用的方法：第一种，在起动机上安装温度传感器，检测到起动机温度高于预定的阈值后禁止起动机工作；第二种是把起动机的工作频率控制在一个固定频率（一般小于自动启停系统的最高工作频率）下。

但是，以上常用方法中均存在缺点或不足。在第一种方法中，温度传感器增加了成本，并且，在起动机上安装温度传感器通常比较困难。在第二种方法中，具有以下缺点：（1） 第二种方法不允许启自动停系统在短时内频繁连续地启停工作，但是，实际上在一定范围的短时间段内，即使以大于该固定频率的方式工作，起动机工作时的热量并不会大量累积，在短时间内不会产生过热现象，也不会对起动机造成损坏；（2）固定阈值一般是在车辆工作在相对炎热的环境下测得，而车辆在凉爽或寒冷的环境工作时，该固定阈值限制了自动启停系统的工作效率。因此，第二种方法在某些情况下限制了自动启停系统的工作效率，进而导致车辆的燃油损耗的增加。

发明内容

本发明的目的之一在于，避免发动机自动反复启停过程因起动机过于频率地工作导致过热。

本发明的又一目的在于，降低发动机的自动启停系统的成本。

本发明的还一目的在于，提高发动机的自动启停系统的工作效率。

为实现以上目的或者其他目的，本发明提供一种发动机反复启停时的起动机控制方法，所述起动机设置于所述发动机对应的自动启停系统中，在所述方法中，首先确定环境温度与起动机的起动许可数、起动许可间隔的对应关系；其中，所述起动许可数是指所述自动启停系统以最高工作频率连续进行反复启停过程中、起动机温度从相应的环境温度升至大致警戒温度的时间范围内起动机的相应起动工作次数；其中，在基本等于警戒温度的条件下、起动机以所述起动许可间隔的时间间隔来起动工作时，起动机温度基本不再增加；

所述起动机控制方法进一步包括步骤：

S10，起动机温度基本等于环境温度时，起动机的起动记录数清零；

S20，根据所述对应关系，得出当前环境温度条件下的起动许可数和起动许可间隔；

S30，判断起动机的起动记录数是否小于或等于当前环境温度条件下的起动许可数，

如果起动记录数小于或等于当前环境温度条件下的起动许可数，则允许起动机起动工作，并且起动记录数自加一；

如果起动记录数大于当前环境温度条件下的起动许可数，进一步判断距上次起动时间是否大于或等于当前环境温度条件下的起动许可间隔；

如果判断为“是”，所述起动记录数自减一，并且所述距上次起动时间减去所述起动许可间隔，并返回所述步骤S20，

如果判断为“否”，不允许起动机起动工作，并返回所述步骤S20。

按照本发明一实施例的起动机控制方法，其中，确定环境温度与起动机的起动许可数的对应关系包括以下步骤：

使发动机自动启停系统以其最高工作频率反复启停工作；

记录起动机温度随时间的变化以及起动机的起动工作次数随时间的变化，直到起动机温度超过警戒温度；以及

标定出起动机温度基本等于警戒温度时所对应的起动工作次数，并将该标定的起动机工作次数定义为相应环境温度下的起动许可数。

进一步，多个环境温度条件下所对应的起动许可数被标定得出，根据多个环境温度与对应起动许可数确定环境温度与起动机的起动许可数的对应关系。

按照本发明又一实施例的起动机控制方法，其中，确定环境温度与起动机的起动许可间隔的对应关系包括以下步骤：

在一环境温度条件下，使起动机温度接近或基本等于警戒温度；