[发明专利]汽车碰撞缓冲器

说明书

(一)技术领域：本发明是属于汽车防撞装置的改进。

(二)技术背景：

本人在2008年申请的实用新型专利技术(申请号：2008.20008906.8)授权后的，3年里，先后進行了数十次的反复试验，取得了圆满成功，针对撞车试验中暴露出來的问题和不足，又在原设计的基础上進行了多次的改進，制造出比较理想的样机，现在设计图纸已经定型，可以投入批量生产了，定型的产品比原设计有了很大的改進，为了确保这一科研成果不被他人盗用，有必要向国家专利局申请新的专利。

(三)发明内容：

本发明任务的实现方法与原发明相似，即提供一种能够保护各种类型的汽车(其中包括各种类型的轻型和重型汽车)撞车安全的通用装置，这一装置与汽车保险杠配套使用，可以从根本上解决汽车的正面和首尾相撞时的安全问题。本发明生产的产品在汽车上的安装位置和使用方法与原发明一样，在此略。本发明是一个比较简单的机械装置，是在对原实用新型進行撞车试验取得经验的基础上加以改进获得的，其结构特征与原发明的区别之处如下：

①、改用压配合的装配方法代替螺丝钉的紧固方式(即取消原专利说明书图中的6*两端的两个螺絲钉12*)，以消除因螺丝松动而造成故障的隐患。

②、将原专利说明书附图中的1*分解成两个零件(即改为本专利说明书附图中的1*和3*两个零件)，为内刀片的压缩活动提供条件。

③、将原设计中的外刀片比内刀片薄3毫米改为外刀片比内刀片厚3毫米(参看原专利说明书附图和现专利说明书附图)，以增加外刀片的承受涨力的能力，减少和克服潜在的外刀片裂纹和破损率。原设计中相邻的两个外刀片之间留有的3毫米的空隙被取消，将这一空隙移到内刀片的串接之中，在整个撞车过程中，靠内刀片的位移來切割金属片(参看原专利说明书附图和现专利说明书附图)。

④原设计中金属片的冲切顺序是从缓冲器的最右边的一个开始向左依次进行(系指专利说明书附图的图面布置而言)，而新设计正相反，是从缓冲器里的金属片最左边的一个开始，依次向右进行。

⑤、取消了原设计中的导向套(参看原专利说明书附图中的第10*)，改用外刀片自行导向，使缓冲器的长度减少了37到82毫米，这样做不但有利于汽车的改装而且也减少了缓冲器的重量，降底了生产成本。在第三个金属片被切断之后，固定内刀片的芯杆开始外露，随后每多冲一个金属片外露杆就增长3毫米。

本发明的典型结构是按照能连续冲切15个金属片的功能设计的，外刀片和内环刀片的件数相同，外刀片的厚度比内刀片厚度大3毫米，在发生撞车事故时在外力的作用下，内刀片与外刀片错位，第一个金属片被切断，此时一个环形金属片被裁成两个环形金属片，撞车时产生的能量在冲切金属片的过程中被消耗了一部分，接着再进行第二个金属片的冲裁过程………。撞车时产生的巨大能量就是这样在连续不断的冲切金属片的过程中被逐渐消耗掉，直到无力冲切为止。由于缓冲器是安装在汽车受力大梁上，金属片是被一个接着一个的冲切，所以在整个的冲切金属片的过程中作用在汽车大梁上的力始终保持在冲切一个金属片产生的力的范围内。金属片的厚度是按不同车型的汽车大梁的承受能力而选定的，所以汽车大梁不会被冲坏，十分安全。在整个撞车事故中受到破坏的只是缓冲器里事先装进去的用以消耗能量的金属片，缓冲器里的其它构件不会被破坏。这种缓冲器中的外刀片设计比较单薄，在较为严重的事故中有可能出现裂纹或破碎现象，但它不会影响缓冲器的功能，撞车后换上新的即可恢复其原有使用功能，缓冲器仍可继续使用。所以其使用和维护费用很低，易被用户接受。

(四)附图说明：

图1、缓冲器的结构示意图：表示撞车前缓冲器的内部结构状态。

图2、缓冲器的工作原理图：表示假设发生了较为严重的撞车事故，缓冲器里的15个金属片全部都被切开，缓冲器充分发挥作用后，各构件和金属残片的相对位置。

(五)具体实施方法：

参照图1、2、所示，缓冲器是一个外形为圆柱体的机械装置，整个结构都装在筒形件8*里，其中外刀片5*和内刀片6*被金属片7*分割开来，15个外刀片和导向环3*与外筒8*采取滑动配合的组合形式，靠两端的弹性卡环2*固定其位，15个内刀片和15个金属片7*都是靠内孔定位，並用芯柱9*将其串在一起，用芯柱9*上的一个弹性卡环10*将其锁住，采用压配合的装配方法，将撞杆1*、内刀片4*和芯柱9*组合成一体，由于15个金属片的阻隔作用，内外刀片各就其位不会分离。