[发明专利]倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速器操纵技术领域，尤其涉及倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器。

背景技术

6挡位手动挡汽车中的换挡器通常需要设置倒挡锁止机构，用于避免驾驶员要将挡位挂入靠近倒挡的前进挡(如1挡、2挡)时误挂入倒挡。

图1为现有6挡位手动挡汽车中倒挡锁止机构的局部结构示意图。该倒挡锁止机构为换挡器盖板的竖直凸起部分13，与换挡器盖板的水平平板14部分垂直并一体成型。该竖直凸起部分13的顶面为圆弧形，圆弧形顶面的最高点A，圆弧形顶面最高点A的一侧设有凸块131。

当需要将挡位挂入倒挡时，挡杆11会朝竖直凸起部分13运动，当挡杆11靠近竖直凸起部分13时，固定在手提12上的限位钩121会受到竖直凸起部分13的阻挡，此时挡杆11处于锁止位置，需要向上提手提12才能使限位钩121从圆弧形顶面的最高点A跨过。再松开手提12可使限位钩121的下表面与圆弧形顶面的最高点A接触，推动挡杆11使限位钩121沿着圆弧形顶面朝凸块131的方向运动，直到限位钩121下表面与凸块131卡接，此时挡杆11处于倒挡位置。

当需要退出倒挡将挡位挂入前进挡时，将挡杆11从倒挡位置拉回至限位钩121的下表面与圆弧形顶面的最高点A接触，再向上提手提12，同时使挡杆11向远离竖直凸起部分13的方向运动，使得挡杆11退回至锁止位置，之后再挂入相应的前进挡。

当需要将挡位挂入靠近倒挡的前进挡时，挡杆11一进入锁止位置，限位钩121就会受到竖直凸起部分13的阻挡，从而能避免误挂入倒挡。

在使用上述倒挡锁止机构的过程中，由于在退出倒挡时需要再次向上提起手提12，存在操作不便的问题，为了解决该问题，现有技术提出了另一种倒挡锁止机构，其中挡杆11能借助换挡器中回位弹簧的弹力带动手提12，使挡杆11回到锁止位置，不需要二次上提手提12。但在挡杆11退回到锁止位置的过程中，手提12与竖直凸起部分13之间会产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。

发明内容

本发明的实施例提供一种倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器，解决了现有技术中退出倒挡时手提与盖板的竖直凸起部分之间产生较大摩擦力，从而导致噪音、倒挡锁止机构使用寿命短且可靠性低等问题。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种倒挡锁止机构，为换挡器盖板的竖直凸起部分，所述竖直凸起部分包括：第一凸缘、第二凸缘、位于所述第一凸缘与所述第二凸缘之间的单向体；所述单向体通过转轴与所述第一凸缘和所述第二凸缘活动连接；所述第一凸缘和/或所述第二凸缘的与所述单向体相对的表面上设有限位凸起；所述单向体的朝向挡杆的表面具有与所述限位凸起匹配的凹陷；当所述挡杆位于锁止位置时，所述凹陷内壁抵靠所述限位凸起；当所述挡杆退出倒挡时，所述单向体绕所述转轴沿所述凹陷背离所述限位凸起的方向旋转。

优选地，所述的倒挡锁止机构，还包括回位单元，用于当所述挡杆退出倒挡后，使所述单向体绕所述转轴沿所述凹陷朝向所述限位凸起的方向旋转。

优选地，所述回位单元包括：设置在所述限位凸起上表面的滑槽，及设置在所述凹陷的与所述限位凸起上表面相对的凹孔内的滑块；所述滑块通过弹性元件与所述凹孔内壁固定连接；所述滑槽容纳所述滑块，且所述滑槽的背离所述挡杆的一端高于所述滑槽的朝向所述挡杆的一端。

其中，所述弹性元件为弹簧。

优选地，所述滑块的与所述滑槽接触的一端具有光滑表面。

优选地，所述单向体的背离所述挡杆的表面上设置有工艺孔。

一种换挡器盖板，包括一体成型的、且相互垂直的水平平板部分及上述的倒挡锁止机构。

一种换挡器，包括上述的换挡器盖板。

本发明提供的倒挡锁止机构、应用其的换挡器盖板及换挡器中，由于在退出倒挡时，单向体能绕转轴沿凹陷背离限位凸起的方向旋转，因此能直接将挡杆从倒挡位置拉回到锁止位置，不需要二次上提手提。由于在挡杆退回到锁止位置的过程中，手提随着单向体的旋转而自由下落，避免了手提与单向体之间产生较大摩擦力，从而避免了产生噪音、使得倒挡锁止机构的使用寿命增加，可靠性提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为现有技术中一种倒挡锁止机构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种倒挡锁止机构的结构示意图；