[发明专利]使用磁性粘性流体的变矩器

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆用变速器等的变矩器，尤其是涉及作为动作流体代替油而使用了磁性粘性流体的变矩器。

背景技术

以往，作为动作流体使用油的变矩器在用于扭矩传递的多个领域中被利用，但是，为了小型化和传递效率的提高，也对使用比重比油大的磁性粘性流体的变矩器进行探讨。

而且，尤其是在用于车辆用变速器等的情况下，也必须有锁止功能，因此，也期待通过使用磁性粘性流体能够进行基于磁力控制的高精度的锁止控制。

作为使用这样的磁性粘性流体的变矩器，例如具有在日本实开平7－2663号公报中公开的结构。

在使用了该现有的磁性粘性流体的变矩器中，在叶轮叶片和涡轮叶片相对的外周缘附近配置励磁线圈，在其外方依次设有感应线圈及起电线圈，从起电线圈侧经由感应线圈向励磁线圈供电。

而且，若由于励磁线圈的磁力而使磁性粘性流体磁化，则其屈服应力（表观上的粘度）发生变化。因此，通过控制磁力，使泵叶轮与涡轮间的滑动阻力发生变化，例如，在负荷侧的旋转未充分提高的情况下，不对磁性粘性流体施加磁力控制，通过磁性粘性流体的惯性力在涡轮上产生扭矩，在负荷侧的旋转加快后对磁性粘性流体施加磁力并减小泵叶轮和涡轮的滑动，以达到能够锁止进行精细控制的目的。

专利文献1：（日本）实开平7-2663号公报

但是，在叶轮叶片和涡轮叶片的相对部位附近配置有励磁线圈的构造中，不能形成效率良好的磁路，因此，认为即使在励磁线圈产生大的磁力也不能完全地锁止。

相反，磁性粘性流体的磁通具有发散特性，故而若在叶轮叶片和涡轮叶片的外周缘相对部位将来自励磁线圈的磁力对磁性粘性流体施加时，磁通密度的大范围分散化而向变矩器的流体回路内泄漏，粘度对循环流产生影响，可能使变矩器本来的扭矩增幅功能降低。

因此，上述现有的使用磁性粘性流体的变矩器尽管理论上达到了其目的，但是实际情况是仍然难以实用。

发明内容

本发明是鉴于上述现有的问题而设立的，其目的在于提供一种使用磁性粘性流体的变矩器，能够进行可靠的锁止，而且不会对循环流产生影响。

本发明的变矩器，使动作流体在泵叶轮与涡轮之间循环而进行扭矩传递，其中，作为所述动作流体采用磁性粘性流体，在变矩器壳体内，在动作流体的循环路的外部，使在泵叶轮侧连结且具备线圈的轭部件和在涡轮侧连结的磁性部件以规定的间隙相对并交替配置，在轭部件与磁性部件之间形成通过对线圈通电而产生的磁路。

根据本发明，通过向线圈的通电的控制，将在轭部件与磁性部件的间隙中存在的磁性粘性流体磁化而使其屈服应力（表观上的粘度）有效地变化，通过根据需要消除泵叶轮和涡轮的滑动，能够实现锁止。

而且，在使轭部件和磁性部件的间隙中的磁性粘性流体的表观上的粘度变化的期间，磁路的磁通不对分离的循环路的磁性粘性流体产生影响，因此，也不会使基于循环流的扭矩增幅功能降低。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的剖面图；

图2是表示模拟模型的图。

标记说明：

1：变矩器

2：主轴

3：叶轮叶片

4：定子

5：涡轮

6：涡轮叶片

7：输出轮毂

8：单向超越离合器

9：定子基体

10：变矩器壳体

12：传动板

13：圆盘部

14：鼓部

16：周壁部

20：泵叶轮

21：叶轮保持部

23a、23b、23c：密封件

25：套筒部件

26：圆盘部

27：套筒部

28：集电环

30：轭部

31：第一面

32：第二面

34：小径部

35：圆筒面

36：线圈收纳槽

38：线圈

38a：引线

39：触点刷

40：第一连接壁

41：第一离合器板部

41a：区域

45：离合器用部件

46：圆盘部

47：第二离合器板部

48：第二连接壁

49：第三离合器板部

49a：区域

60：磁轭（ヨ一ク）

61：相对面

62、62A：侧壁

63：第一离合器板相当部