[发明专利]一种离合器执行机构及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一种离合器执行机构及包括其的车辆。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，自动变速箱技术逐渐走入了人们的视野，而机械式自动变速箱以其结构简单，技术难度低及开发成本低等优点，成为重型车自动变速技术的首选目标。而自动变速箱系统中，离合器执行机构的控制对换档的品质有着关键作用；相应的离合器执行机构也是不可或缺的部分。

在目前现有技术中，自动变速器的离合器执行机构一般包括一对电磁阀和位置传感器；工作时通过控制电磁阀实现气缸进气和排气，位移传感器可测得离合器执行机构的动作行程。该机构存在以下不足：

（1）气缸进气和排气不能实现精确控制，换档不够平顺，驾驶舒适性不高；

（2）位移传感器的布置松散，不利于信号采集和系统结构的紧凑；

（3）电磁阀及位移传感器与控制系统的连接均采用接插件形式，易损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明提出一种离合器执行机构及装设其的车辆，以解决气缸进气和排气不能实现精确控制，换档不够平顺，驾驶舒适性不高的问题。

一方面，本发明提供了种离合器执行机构，该执行机构包括气缸体、气缸活塞、设置在气缸体前端的推杆拨头、设置在气缸体后端的阀体、设置在气缸活塞与阀体之间的回位弹簧、设置在气缸体内的用于检测活塞行程的位移传感器、设置在阀体上的第一进气口，阀体内部设有排气道、进气道、排气电磁阀、进气电磁阀，其中排气电磁阀包括快排气电磁阀和慢排气电磁阀，进气电磁阀包括快进气电磁阀和慢进气电磁阀。

进一步地，排气电磁阀和/或进气电磁阀为比例电磁阀。

进一步地，位移传感器的信号杆安装在气缸活塞上，阀体上设有与信号杆对应的位移传感器的线圈，气缸活塞运动时，信号杆在线圈中沿信号杆的轴向运动。

进一步地，信号杆和线圈上开设有连通的第一气道，第一气道的一端与排气道的排气口连接，另一端与大气连通。

进一步地，信号杆位于回位弹簧中，且信号杆与回位弹簧同轴。

进一步地，气缸活塞上设有第二气道，第二气道的一端与第一气道连通，另一端与气缸体前腔中的气体连通。

进一步地，气缸体的前端安装有防护罩。

进一步地，阀体的后部设有盖板，用于固定排气电磁阀和进气电磁阀。

进一步地，排气电磁阀和/或进气电磁阀和/或线圈通过柔性电路板与控制系统连接。

该执行机构设置了两个进气电磁阀和两个排气电磁阀，分别为快进气电磁阀、慢进气电磁阀、快排气电磁阀和慢排气电磁阀，可以满足精确控制和简单控制的两种要求

另一方面，本发明还提供一种装设有离合器执行机构的车辆。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例提供的离合器执行机构剖视图；

图2为本发明实施例提供的离合器执行机构后视图。

附图标记说明

1、推杆拨头  2、防护罩  3、信号杆  4、气缸活塞  5、回位弹簧6、气缸体  7、线圈  8、排气电磁阀  9、阀体  10、盖板  11、进气电磁阀12、进气口  13、柔性电路板  81、快排气电磁阀  82、慢排气电磁阀111、快进气电磁阀  112、慢进气电磁阀

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

本发明的基本思想在于：为了提高气缸进气和排气控制的精确性、换档的平顺度、驾驶的舒适度，本发明提出一种离合器执行机构，该执行机构设置了两个进气电磁阀和两个排气电磁阀，分别为快进气电磁阀、慢进气电磁阀、快排气电磁阀和慢排气电磁阀，可以满足精确控制和简单控制的两种要求。

下面结合图1至图2，对本发明的优选实施例作进一步详细说明，本发明提供的离合器执行机构包括气缸体6、气缸活塞4、设置在气缸体6前端的推杆拨头1、设置在气缸体6后端的阀体9、设置在气缸活塞4与阀体9之间的回位弹簧5、设置在气缸体6内的用于检测活塞行程的位移传感器、设置在阀体9上的第一进气口12，阀体9内部设有排气道、进气道、排气电磁阀8、进气电磁阀11，其中排气电磁阀8包括快排气电磁阀81和慢排气电磁阀82，进气电磁阀11包括快进气电磁阀111和慢进气电磁阀112。

上述离合器执行机构的工作过程如下：