[发明专利]一种混合动力汽车的高压安全预防控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的高压安全预防控制方法。

背景技术

随着国际对能源安全和环境保护问题的重视不断提升，各国对汽车排放污染物要求越来越严格。减少对能源的依赖，实现节能减排，已成为世界经济持续发展迫切需要解决的问题。混合动力汽车、纯电动汽车已成为当今汽车业发展的趋势。油电混合动力汽车将电机和发动机结合在一起，针对各个工况实现了合理的节能减排功效，怠速停机、电机起动、智能充电、再生制动、电机助力、电动爬行等混动功能，具有降低油耗、增加续驶里程、技术成熟度比较高等优点，是目前各大汽车公司发展的首选趋势。

混合动力汽车的主要部件包括的动力电池、电动机、发电机、直流母线等，这些部件都会涉及高压电气绝缘问题，且部件的工作条件比较恶劣，振动、温度及湿度的变化，都有可能造成动力电缆及其他绝缘材料迅速老化甚至绝缘破损，使绝缘强度大大降低，不仅会危及驾乘人员的人身安全，还将影响低压电器和车辆控制器的正常工作。高压系统主要满足车辆驱动电动机，动力转向系统，制动系统和车载空调系统等的功率需求。这些电气设备直接安装在车辆底盘上，与底盘之间没有直接的电气连接，整个高压系统是与底盘绝缘的电气系统。对于封闭回路的高压直流电气系统，其绝缘性能通常用电气系统中电源对地漏电流的大小来表征。因此，准确、实时地检测高压电气系统对车辆底盘绝缘性能，对保证乘客安全、电气设备正常工作和车辆安全运行具有重要意义。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，在混合动力汽车停止，上电，行进，下电过程中，监测高压绝缘回路的绝缘状态，提高车辆的安全性能。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种混合动力汽车的高压安全预防控制方法，包括：混合动力汽车的电池管理系统完成高压回路的绝缘电阻的检测，并且记录绝缘电阻值，在条件允许的情况下发给整车控制器，整车控制器通过停车、上电、行驶、下电的过程中综合车况的信息来判断处理信息实现对车辆的控制。

本发明利用桥式阻抗监测方法分别监测高压母线正极对底盘地的绝缘电阻值及高压母线负极对底盘地的绝缘电阻值，可以精确的判断绝缘故障回路，当测得的绝缘电阻值除以系统标称的工作电压大于100欧姆/V，就认为是安全的。本发明在于保证车辆的高压绝缘安全，要结合车辆的状态进行检测及故障处理，一般分为停车，上电，行驶，下电四个过程分别进行直流及交流的绝缘监测以提高车辆的安全性能。

车辆静止，点火钥匙处在Off档的状态时，此时由于电池管理系统及车辆其他控制器都没有被唤醒，所以无法对高压回路进行电路绝缘检测，停车时前一循环检测的绝缘电阻值储存在电池管理系统中，不会发送出去，同时整车控制器处于睡眠模式，车辆不会有任何处理措施，此时如果要维修车辆，需要断开蓄电池包上安装的维修开关，即断开高压回路，此时即使高压回路高压绝缘存在问题也不会对人员造成伤害。

车辆处在上电过程中， 首先整车控制器需要在500ms之内完成初始化操作，在这个过程中如果电池管理系统报高压绝缘故障，整车控制器收到这个信号就不会继续执行上电操作，上电过程结束。如果初始化没有故障报出，那么整车控制器会发命令给电池包管理系统闭合主接触器，开始执行上电流程。从初始化到上电结束的过程，由于车辆有启动时间要求的限制，且绝缘监测周期一般较长，所以上电过程不做高压回路的绝缘检测；上电过程中，电池管理系统只做直流母线的绝缘检测，不做交流母线的绝缘检测。由整车控制器判断绝缘电阻值是否超出了规定范围，对车辆实施控制。