[发明专利]车辆网络通讯装置及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制车体的车辆网络通讯装置及其方法，特别是指一种通过原有车辆诊断命令可测试及控制车身计算机/车身元件的特征，用于达到单次、多次或连续逻辑条件式的车身计算机/车身元件控制的中介装置及方法。

背景技术

随着汽车工业的日益普及，对于汽车各类需求，也因规模经济达成，相对应各类需求周边产品因应而生。汽车除了是交通工具外，也是短暂的安身之所，更是私有财产的一部分。因此，分别在操作、在环境、在安全、在舒适、在便利、在保全上，各种需求应当被重视。

不管是操作、环境或安全部分，其对于汽车车体每一零主件息息相关，不管是细小的含氧感知器，又或是庞大的传动轴，对于操作、环境或驾驶人安全都有相当影响。由于汽车是一台大型的能量转动能装置，在转换过程中如有差错，往往造成无法挽回的遗憾，且自1980年代开始，各汽车制造厂开始在其生产的车辆上，配备全功能的控制/诊断系统，以确保安全外，对于环境的责任。

在便利及保全上，便利需求除了操作简单易用外，维护更是关键重要。因此仪表板必须有“故障警示灯”，以快速提醒驾驶者注意特定的车辆系统已发生故障。保全需求除了原厂提供的芯片钥之外，为了让驾驶人更为安心，还可增设例如警报器、防盗锁、全球卫星定位系统等等。

然而，预设程序在车辆出厂时，各类装置在控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）的身分代号均已固定，如需在控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）中增加外部装置存在一定的难度，只能做到接收各类装置状态信息数据，并无法加以操作。

而当前市面上，若加装的外部装置想要操作车身元件时，多会模仿车身计算机/其他车身元件传递/广播伪造封包，让控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）内的车身元件接收并执行指定动作。此类行为是不严谨的，且容易产生预期外的风险。

如图1所示，当原厂解锁设备68按下锁住按钮，车身计算机（Body Control Module,BCM）66接收后，以本身身分代号（例如为ID00000005）发出锁住指令（例如为01）至控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）60，而四组车门计算机（Door Control Module,DCM）62、63、64、65接收到车身计算机（Body Control Module,BCM）66发出的锁住指令，接连启动车门中控马达锁住车门。又或，左前车门62的室内中控开关发出锁住（例如为01）或解锁（例如为02）信号时，也会送出本身身分代号（例如为ID00000006）发出锁住（例如为01）或解锁（例如为02）信号于控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）60，达成相对控制。

但，目前加装装置所采用的方法，是由外加外部装置67及外加内部装置61控制车门锁住或解锁，会由外加内部装置61伪装成车身计算机（Body Control Module,BCM）66送出指令至控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）60，即可达成操作目的。可是汽车装置，并无法分辨信号送出装置为何者，因此会有操作、冲突及优先级风险，而该行为是不被车厂认可的。

而且，对以上各种加装作业，要求技术人员均需备有相当的专业知识与技术经验才得以进行，更不用提一般驾驶人能在自身需求上有多少自主性及了解。

除了以上问题外，如何降低装设及设备成本等，也是一大问题。然而，在车辆现有的规范下，对车身元件各有其要求，如何缩减装设难度及时间，也有其难处。

发明内容

针对上述问题，本发明的主要目的在于提供一种车辆网络通讯装置及其方法，其具有将防盗系统及车载自动诊断装置双种装置合一的功效。

本发明的再一目的在于提供一种车辆网络通讯装置及其方法，其能简化多套装置需要多种电路系统的制作成本，使提供成本大为降低。

本发明的再一目的在于提供一种车辆网络通讯装置及其方法，其能提供大幅缩短防盗系统安装时间的效果。

本发明的再一目的在于提供一种车辆网络通讯装置及其方法，其可使原需防盗系统及及车载自动诊断装置分别需要一控制器的制品，简化为一组控制器。

本发明的再一目的在于提供一种车辆网络通讯装置及其方法，其利用车辆诊断命令执行定义的行为脚本，来确保控制器局域网络（Controller Area Network,CAN）内的车身元件讯号可靠性。