[发明专利]空气保持轮胎和泵送管组件及方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及空气保持轮胎，更准确地说涉及一种空气保持轮胎和泵送管组件以及因此装配的方法。

背景技术

正常的空气扩散随着时间的过去降低轮胎压力。轮胎的自然状态是充气不足的。因此，驾驶员必须反复作用，以保持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动与操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这样的系统取决于当警告时驾驶员采取补救措施，以便给轮胎重新充气至推荐压力。因此，合乎需要的是将空气保持特征结合在轮胎内，从而给轮胎重新充气，以便在无需驾驶员干预的情况下补偿轮胎压力随时间的任何降低。

发明内容

在本发明的一个方面中，提供一种轮胎，其具有：细长侧壁花纹沟，其从向外的第一侧壁表面延伸到第一轮胎侧壁中；侧壁花纹沟具有外花纹沟进入口、由分开的进入室侧壁限定的从花纹沟进入口轴向向内的花纹沟进入室和从花纹沟进入室轴向向内的花纹沟主室。花纹沟进入室侧壁与花纹沟主室侧壁相交，以在交点处形成棘爪槽道。将细长空气管与花纹沟主室侧壁接触设置在细长侧壁花纹沟内。空气管具有与限定细长侧壁花纹沟的侧壁构造对应的外表面构造。

在另一方面中，空气管本体具有外部突起，所述外部突起构造成并尺寸设计成叠合和就位在侧壁花纹沟的棘爪槽道内。

在本发明的又一方面中，空气管由弹性材料形成，其在经受对空气管的在外始发的冲击力时从展开的无应力构造坍塌成坍塌的构造，以允许管道插入通过花纹沟进入口，并且一旦在侧壁花纹沟内就向外展开成其无应力的构造。

根据另一方面，提供一种用于将如此构成的空气管插入轮胎的侧壁花纹沟的方法，包括：使空气管从展开的无应力构造坍塌成坍塌构造，以允许管道插入通过花纹沟进入口，并且一旦在侧壁花纹沟内就使管道向外展开成其无应力的构造。

本发明还提供如下方案：

1. 一种轮胎组件，包括：

轮胎，其具有轮胎腔、延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁；

细长侧壁花纹沟，其从向外的第一侧壁表面延伸到所述第一轮胎侧壁中；所述侧壁花纹沟具有外花纹沟进入口、由分开的进入室侧壁限定的从所述花纹沟进入口轴向向内的花纹沟进入室和由主室侧壁限定的从所述花纹沟进入室轴向向内的花纹沟主室，所述花纹沟进入室侧壁与所述花纹沟主室侧壁相交，并在所述交点处形成大致延伸所述侧壁花纹沟的纵向长度的棘爪槽道；

细长空气管，其在所述细长侧壁花纹沟内设置成至少部分接触接合所述花纹沟主室侧壁，所述空气管具有内部空气通路。

2. 根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管具有主空气管本体，所述主空气管本体具有由大致邻近所述花纹沟主室侧壁并与所述花纹沟主室侧壁平行延伸的主空气管本体外侧面限定的外表面构造。

3. 根据方案2所述的轮胎组件，其特征在于，所述主空气管本体具有轴向向外的空气管本体突起，所述空气管本体突起具有由大致邻近所述花纹沟进入室侧壁并与所述花纹沟进入室侧壁平行延伸的突起外侧面限定的外表面构造。

4. 根据方案3所述的轮胎组件，其特征在于，所述主空气管本体外侧面与所述空气管本体突起外侧面相交，并在所述交点处形成驻留在所述侧壁花纹沟的所述棘爪槽道内的胎肩。

5. 根据方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管与所述侧壁花纹沟沿着共同的大致圆形路径延伸。

6. 根据方案4所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管由弹性材料形成，其操作成在经受对所述空气管的在外始发的冲击力时从展开的无应力构造坍塌成坍塌构造，其中所述空气通路大致闭合。

7. 根据方案6所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管在去除所述冲击力时操作成弹性地恢复所述展开的无应力构造。

8. 根据方案7所述的轮胎组件，其特征在于，处于所述展开的无应力构造的所述空气管具有比所述花纹沟进入口的直径尺寸大的展开的横向尺寸，并且处于所述坍塌构造的所述空气管具有比所述花纹沟进入口的所述直径尺寸小的坍塌的横向尺寸。

9. 根据方案8所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管大致占据所述侧壁花纹沟的容积整体。

10.    根据方案9所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气通路沿着在所述侧壁花纹沟内的轴向方向取向的纵向轴线在剖面上大致为椭圆的。

11.    根据方案1所述的轮胎组件，其特征在于，所述空气管在径向轮胎方向上不对称。