[发明专利]骑乘式车辆有效
申请号: | 201210363348.8 | 申请日: | 2012-09-24 |
公开(公告)号: | CN103016132A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 池西由成 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16;F01P11/00;F01P5/10 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 骑乘 车辆 | ||
1.一种骑乘式车辆,其包括:
车身骨架;
由所述车身骨架支撑的发动机,在所述发动机中具有冷却水流入的流入口和所述冷却水流出的流出口;
喷射器,其用于将燃料供应至所述发动机;
散热器,在所述散热器中具有所述冷却水流入的流入口和所述冷却水流出的流出口;
第一冷却水路径,其用于将所述发动机的流出口和所述散热器的流入口彼此连接;
第二冷却水路径,其用于将所述发动机的流入口和所述散热器的流出口彼此连接;
恒温器装置,其包括壳体、定位于所述壳体中的恒温器、以及定位于所述壳体中所述恒温器上方的水温传感器,在所述壳体中具有所述冷却水流过的流动路径,所述恒温器装置定位于所述第一冷却水路径中;和
控制装置,其用于基于由所述水温传感器检测到的温度来控制所述喷射器;
其中:
在所述恒温器装置的所述壳体中具有排气孔,所述排气孔用于将所述流动路径的内部和外部彼此连通;并且
所述恒温器装置定位成,使得所述水温传感器的至少一部分和所述排气孔位于所述发动机的所述流出口的上方,并且使得所述恒温器的至少一部分位于所述发动机的所述流出口的下方。
2.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其中:
在所述恒温器装置的所述壳体中具有入口开口和出口开口,所述冷却水经由所述入口开口流入,所述冷却水经由所述出口开口流出;并且
所述恒温器装置连接到所述发动机,使得所述壳体的所述入口开口和所述发动机的所述流出口彼此连接。
3.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其中:
所述壳体包括圆柱形部分,所述水温传感器定位在所述圆柱形部分的上部区域中,所述恒温器定位在所述圆柱形部分的下部区域中;
所述排气孔形成在所述水温传感器在所述圆柱形部分的径向的外部;并且
所述恒温器装置定位成,使得所述圆柱形部分相对于竖直线倾斜,因而形成所述排气孔的区域定位在高的位置处。
4.根据权利要求3所述的骑乘式车辆,其中:
所述发动机包括气缸,所述气缸在平面图中观察时具有向前延伸的气缸轴线;并且
在平面图中观察时所述圆柱形部分定位成与所述气缸轴线平行。
5.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其中:
所述散热器包括散热器主体和注水部分,在所述散热器主体中具有所述散热器的所述流入口和所述流出口,所述注水部分形成为具有从所述散热器主体向上突出的圆柱形状,所述注水部分接收被喷射到其中的所述冷却水;
所述注水部分位于所述恒温器装置的所述排气孔的上方;并且
所述骑乘式车辆还包括排气路径,所述排气路径用于将所述恒温器装置的所述排气孔和所述散热器的所述注水部分彼此连接。
6.根据权利要求1所述的骑乘式车辆,其中:
所述发动机包括用于容纳曲轴的曲轴箱、连接到所述曲轴箱的气缸体、以及连接到所述气缸体的末端部分的气缸盖,在所述气缸体中具有气缸,所述气缸体在平面图中观察时向前延伸,在所述气缸盖中具有所述发动机的所述流出口;
在所述恒温器装置的所述壳体中具有入口开口和出口开口,所述冷却水经由所述入口开口流入,所述冷却水经由所述出口开口流出;
所述恒温器装置连接到所述气缸盖的侧表面,使得所述壳体的所述入口开口和所述发动机的流出口彼此连接;
所述散热器定位在所述曲轴箱的侧向,以被定位在从所述曲轴延伸的线上;并且
在平面图中观察时所述恒温器装置和所述散热器都定位到气缸轴线的左方或右方。
7.根据权利要求6所述的骑乘式车辆,还包括连接到所述气缸盖的水泵;其中:
所述第二冷却水路径具有用于将所述散热器和所述水泵彼此连接的路径;并且
在平面图中观察时,所述恒温器装置定位在由所述气缸盖、所述气缸体、所述曲轴箱以及所述第二冷却水路径的所述路径围成的区域中。
8.根据权利要求7所述的骑乘式车辆,其中:
在平面图中观察时,在所述气缸盖的左方的位置和所述气缸盖的右方的位置当中,所述恒温器装置定位在其中的一个位置上,所述水泵定位在另一个位置上;并且
所述第二冷却水路径的所述路径的至少一部分位于所述气缸盖的下方。
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