[发明专利]汽车动力余能利用装置

权利要求书

1.一种汽车动力余能利用装置，包括能量收集装置I、能量储存装置II、能量释放装置III及其所含的零部件、刹车钳固定件、拉压件、常动齿轮、推压件、柱塞推叉、阶梯联动曲轴、副液压缸、单向进气阀、气缸、轴承座、单向出气阀、油底壳、主副液压缸连接软管、液压力施加口、主液压缸悬挂销、主液压缸悬挂套、主液压缸、副液压缸悬挂销、螺孔、轴承座、螺孔、主副液压缸连接柱A、副液压缸悬挂套、副液压柱塞、轴向轴承A、磨擦件A、磨擦件B、曲轴箱、连杆、轴承密封圈、轴承、主液压缸连动钩、主副液压缸连接柱B、主液压柱塞、液压力通道，气缸、活塞、轴承、齿轮、联动曲轴、液压离合、特殊齿轮A、特殊齿轮B、齿条A、齿条B、凸轮、连杆、气阀组、轴承座、气缸、通气管、集合座、气阀、齿条罩、支架、进出气口、齿条支撑板、齿条、连杆、活塞、进出气管、弹簧、滚柱、螺栓、螺钉、齿轮内芯、凸轮、键，其特征在于能量收集装置I与能量储存装置II之间有能量释放装置III，能量收集装置I的单向进气阀(8)与空气滤清器(119)连接，单向出气阀(11)与能量释放装置III的储气罐(114)连接，主液压缸(17)与刹车油泵(113)连接，刹车踏板(112)与刹车油泵(113)连接，总出气阀(111)一端与储气罐(114)连接，另一端与能量储存装置II的气阀组A(52)、气阀组B(58)连接，总出气阀(111)顶面是油门踏板(110)。

2.按照权利要求1所述的汽车动力余能利用装置，其特征在于能量收集装置I的常动齿轮(3)与刹车碟(115)啮合，常动齿轮(3)从动于刹车碟(115)和车轮，常动齿轮(3)与拉压件(2)摩擦件A(26)、摩擦件B(27)共同套装在阶梯联动曲轴(6)上，阶梯联动曲轴(6)的下方位置是副液压缸(7)，副液压缸(7)和拉压件(2)，副液压柱塞(24)与柱塞推叉(5)也连为一体，拉压件(2)、摩擦件A(26)，常动齿轮(3)、摩擦件B(27)、柱塞推叉(5)依次串装于阶梯联动曲轴(6)上，副液压缸(7)的下方是双柱塞的主液压缸(17)，主副液压缸通过软管(13)相连通，阶梯联动曲轴(6)的尾端是曲轴，直接延伸到固定于刹车钳固定件上的曲轴箱(28)的腔内，曲轴箱(28)的两侧安装着错位的两气缸，曲轴箱(28)的腔内有第一连杆(29)和活塞销(34)零件将第二活塞(33)与曲轴(6)连结，两错位气缸的端部安装有各自的单向进气阀(8)和单向出气阀(11)，单向进气阀(8)通过管道连接到车辆引擎空气滤清器(119)后段的进气管，单向出气阀(11)则通过管道连接到储气罐(114)。

3.按照权利要求1所述的汽车动力余能利用装置，其特征在于能量储存装置II的储气罐(114)有一个进气口连通到能量收集装置I的气缸端部单向出气口，另外还有一个出气阀触压油门踏板(110)，踩踏油门踏板(110)气阀开启，放开油门踏板(110)气阀关闭。

4.按照权利要求1所述的汽车动力余能利用装置，其特征在于能量释放装置III的第二气缸(55)的端面固定安装着齿条罩(59)，齿条罩(59)内有动力输出轴(60)，动力输出轴(60)的轴向与活塞齿条的运动方向垂直，输出轴(60)上依次安装有第一凸轮B(83)、第二凸轮B(84)、第三凸轮B(85)、特殊齿轮B(86)、特殊齿轮A(93)、通气齿轮A(92)、出气齿轮A(91)、进气齿轮A(90)，特殊齿轮B(86)、特殊齿轮A(93)、通气齿轮A(92)、出气齿轮A(91)、进气齿轮A(90)分别顶压控制通气阀B(108)、出气阀B(107)、进气阀B(106)、通气阀A(105)、出气阀A(104)、进气阀A(103)，进气口A(63)接通总出气阀的出口，进气阀A(103)的出口则接通气管集合座A(54)，通气阀A(105)和通气阀B(108)的入口都接通到副储气罐(51)，出口则分别接通气管集合座A(54)和气管集合座B(56)，进气阀B(106)的入口(66)接通总出气阀的出口，出口则接通气管集合座B(56)，出气B(65)直接敞开到大气中或接通到需要压缩空气的部件，出口则接通气管集合座(56)，凸轮的角度则由螺钉(102)固定于动力输出轴(60)上，A、B两组凸轮的中间位置是两个特殊齿轮，两特殊齿轮A(93)、特殊齿轮B(86)的上下两侧分别啮合有齿条A(71)、齿条B(94)，齿条又通过载板(72)与第一连杆(73)连接着第二活塞(74)，特殊齿轮的内芯(96)是个边缘有若干个梯形缺口的星状柱体，柱体的每个缺口都有一个与其径向垂直的盲孔在其侧壁上，盲孔内有弹簧(97)和弹簧顶端的弹顶件(98)，弹顶件(98)顶压着梯形缺口的滚柱(99)。