[发明专利]使用在公交车辆中可刚柔变化的拉环

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆附件，特别是涉及一种公交车辆中的乘客使用的拉环。       

背景技术

目前，公交车辆中普遍安装一种如图1所示的拉环。站在车厢中的人们可以用手抓紧拉环，以维持人们平衡，以免摔倒。该拉环的上部的固定环2固定在车厢的横杆1上，下部是一供乘客抓手的手环3，手环与固定环用尼龙带9连接。用尼龙带软连接的原因是为了使高个子的乘客头部碰到拉环时，不至于受到碰伤事故。但在公交车的行驶中，每遇停止、启动，急刹车，由于拉环是尼龙带软连接，站着抓住手环的乘客都会晃动，虽然不易摔倒，但不稳定的晃动让人很不舒服。但如果抓住的是固定物，身子就不易晃动，可以很省力地维持身体平衡。

CN200910046136.5公开了一种公交车拉环，所述公交车拉环采用柔性不透气材质制作，其中固定环、连接部、环型拉环为内部具有相互连通空腔，空腔中充有流体物质。这种公交车拉环具有在不被乘客手握时自由在横杆上移动，在手握时固定在横杆上为乘客提供支撑的优点。但由于其柔性材料制作的，手握该拉环时，它只能控制在横杆上不能移动，而公交车每遇停止、启动，急刹车，拉环的横杆以下部分无法承受冲动力，仍旧要前后左右晃动的。 　

发明内容

本发明的目的是克服现有发明的缺陷，提出这样一种公交车拉环：手握拉环时，拉环成为刚性固定的。手松开拉环时，拉环是可以随便晃动的，高个子的乘客碰到拉环时，不会受到伤害。

本发明是这样实现的：它包括固定在公交车横杆上的固定环，其特征是在固定环下部设有一球座，球座与一球头手环中的球头相连；球头手环中设有流体槽和流体，球头手环的下部设有多头活塞和压缩弹簧；流体槽上部设有活塞杆和活塞孔，活塞杆与一固定在流体槽上的拉伸弹簧连接，相应地在固定环上设有定位孔，公交车横杆中设有过渡孔；活塞杆中部设有花键齿，相应地在固定环中设花键孔；活塞杆设有键槽，相应地在球头手环的活塞孔上部设有定位销，定位销一端位于键槽中；

上述装置的使用方法是：当手拉住球头手环的下部，多头活塞受压下行，通过流体，将压强传递至活塞杆下部；活塞杆在定位销导向下，克服拉伸弹簧的拉力上行，活塞杆的上部进入公交车横杆中的过渡孔和固定环的定位孔内，并且活塞杆中的花键齿进入固定环的花键孔内；这样，球头拉环与固定环通过活塞杆的连接，固定为一体；当手松开多头活塞，压缩弹簧将多头活塞顶起，流体下降，活塞杆被拉伸弹簧拉下，进入球头手环内，球头手环能够绕球座的球心摆动，也可以绕球头手环自身的活塞孔的轴线转动。

本发明与现有技术相比有如下有益效果：

手握拉环时，拉环成为刚性的，就像握住固定物一样，容易使站立的乘客稳定身体。而当手松开拉环时，拉环是可以随便晃动的，高个子的乘客碰到拉环时，不会受到伤害。

附图说明

下面结合图和实施例对本发明进一步说明。

图1 是现有技术的公交车拉环的立体示意图。

图2 是本发明的立体示意图。

图3是图2的剖面视图。

图4是图3的使用状态图。

图5是本发明中活塞杆的立体示意图。

具体实施方式

见图3，固定在公交车横杆1上的固定环2的下部设有一球座21，球座与一球头手环3中的球头31相连。球头手环中设有流体槽32和流体33，球头手环的下部设有多头活塞34和压缩弹簧35，流体槽上部设有一活塞杆36和活塞孔41，流体槽与活塞孔是连通的。活塞杆与一固定在流体槽上的拉伸弹簧37连接，相应地在固定环上设有定位孔22，公交车横杆中设有过渡孔11（由于活塞杆36的定位主要是依靠固定环中的定位孔22，所以横杆中的过渡孔11的直径可以大于定位孔22）。活塞杆中部设有花键齿38，相应地在固定环中设花键孔23。活塞杆设有键槽39（见图5），相应地在球头手环的活塞孔41上部设有定位销40，定位销的一端位于键槽39中。