[发明专利]三点钟摆式动力总成悬置系统及具有该系统的汽车无效
| 申请号： | 201210352750.6 | 申请日： | 2012-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN102837591A | 公开（公告）日： | 2012-12-26 |
| 发明（设计）人： | 王慧;田畑俊幸 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;赵爱军 |
| 地址： | 100021 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 点钟 摆式 动力 总成 悬置 系统 具有 汽车 | ||
1.一种三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，包括左悬置总成、右悬置总成和后悬置总成，其中，
所述左悬置总成用于布置在动力总成的左侧，一端与变速箱支架连接，另一端用于与车身连接；
所述右悬置总成用于布置在动力总成的右上方，一端与发动机支架连接，另一端用于与车身连接；
所述后悬置总成用于水平布置在动力总成后下方，一端与副车架支架连接，另一端用于与发动机连接。
2.根据权利要求1所述的三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，所述右悬置总成为液压橡胶悬置结构。
3.根据权利要求1或2所述的三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，所述后悬置总成为抗扭拉杆式悬置结构。
4.根据权利要求3所述的三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，所述后悬置总成具有第一端和第二端，所述第一端大于所述第二端，其中，
所述第一端用于与副车架支架连接；
所述第二端用于与发动机连接；
所述第一端和第二端之间通过刚性支架相连。
5.根据权利要求4所述的三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，所述第一端和第二端均为橡胶衬套结构。
6.一种汽车，具有三点钟摆式动力总成悬置系统，其特征在于，所述三点钟摆式动力总成悬置系统包括左悬置总成、右悬置总成和后悬置总成，其中，
所述左悬置总成布置在动力总成的左侧，一端与变速箱支架连接，另一端与车身连接；
所述右悬置总成布置在动力总成的右上方，一端与发动机支架连接，另一端与车身连接；
所述后悬置总成水平布置在动力总成后下方，一端与副车架支架连接，另一端与发动机连接。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述右悬置总成为液压橡胶悬置结构。
8.根据权利要求6或7所述的汽车，其特征在于，所述后悬置总成为抗扭拉杆式悬置结构。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述后悬置总成具有第一端和第二端，所述第一端大于所述第二端，其中，
所述第一端与副车架支架连接；
所述第二端与发动机连接；
所述第一端和第二端之间通过刚性支架相连。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述第一端和第二端均为橡胶衬套结构。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车股份有限公司，未经北京汽车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210352750.6/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
