[发明专利]用于控制车辆气候控制系统负载的方法

说明书

技术领域

本发明涉及用于操作车辆气候控制系统的方法。该方法在用于管理气候控制系统的启动和停止方面特别有用。

背景技术

车辆空气调节系统可以在温暖的和/或潮湿的外界驾驶条件期间为驾驶员提供舒适的环境。来自车厢的空气传递至蒸发器中，蒸发器冷却空气和冷凝空气中的水蒸气，因而调节车厢空气，从而改善驾驶员舒适度。可以将空气调节系统的尺寸制造为具有高冷却能力/容量(capacity)，因而驾驶员可以在特别热的天气期间感到舒适。然而，一旦实现期望的车厢温度，可能不期望总是运转空调和空调压缩机。

通过使大能力空气调节系统机械与压缩机的能量供应源耦合和去耦，可以控制车厢温度。例如，当车厢温度超过期望车厢温度预定量时，启动压缩机离合器。相反，当车厢温度降低至车厢温度以下预定量时，关闭压缩机离合器。然而，车辆的驾驶员能够明显感受到机械耦合和去耦空调压缩机和能量源，并且对此感到不舒服。

发明内容

发明人在此已经认识到以上所述的缺点，并且已经开发了用于控制车辆的空调压缩机的方法，该方法包含：在啮合和分离空调压缩机和提供旋转能量给空调压缩机的能量转换设备之前，降低空调压缩机的制冷加压能力。

通过在啮合和分离空调压缩机和能量源之前调整空调压缩机排量命令，可能能够降低车辆传动系的扭矩干扰。例如，当缩短空调压缩机活塞的冲程长度时，可以减低旋转压缩机的扭矩量。因此，当空调压缩机耦合能量源同时需要较少的扭矩旋转空调压缩机时，车辆驾驶员较不容易注意到能量源输出扭矩的变化。相似地，当空调压缩机与能量源分离同时需要较少的扭矩旋转空调压缩机时，车辆驾驶员较不容易注意到能量源输出扭矩的变化。

在另一个实施例中，用于控制车辆的空调压缩机的方法包含：在第一模式中提供等于或小于提供完全压缩机输出能力的扭矩的扭矩量至空调压缩机；和响应来自能量转换设备的可用扭矩和所述能量转换设备的负载需求之间的差，在第二模式中提供小于以完全压缩机输出能力运转所述空调压缩机的扭矩的扭矩量，同时继续向空调蒸发器提供空气调节冷却能力。

在另一个实施例中，方法进一步包含响应施加于能量转换设备的负载调整能量转换设备的扭矩输出。

在另一个实施例中，响应来自能量转换设备的可用扭矩和能量转换设备的负载需求之间的差，降低提供给空调压缩机和配件负载的能量转换设备扭矩。

在另一个实施例中，能力转换设备是发动机。

在另一个实施例中，提供给空调压缩机的能量转换设备扭矩减少量大于提供给配件负载的能量转换设备扭矩量。

在另一个实施例中，降低的提供给空调压缩机的能量转换设备扭矩量小于提供给配件负载的扭矩量。

在另一个实施例中，用于控制车辆空调压缩机的系统包含：能量转换设备；空调压缩机，其中空气压缩机包括活塞、用于调整活塞冲程的可变排量控制阀和离合器，其中通过离合器选择性地耦合空调压缩机与能量转换设备；以及控制器，其包括用于响应来自能量转换设备的可用扭矩和能量转换设备的负载需求之间的差调整活塞冲程同时继续提供空气调节冷却能力给空调压缩机蒸发器的指令。

在另一个实施例中，能量转换设备是发动机。

在另一个实施例中，系统进一步包含响应能量转换设备的负载需求调整发动机的扭矩输出。

在另一个实施例中，负载需求包括驾驶员需求扭矩和交流发电机扭矩。

在另一个实施例中，控制器包括用于响应离合器状态限制活塞冲程的额外指令。

本说明书可以提供若干优点。具体地，该方法可以改进将空调压缩机装载至车辆动力传动系统和从车辆动力传动系统卸载空调压缩机之间的过渡。此外，当空调压缩机耦合发动机时，由于可以降低发动机负载的变化，该方法可以改进燃料控制。

单独或结合附图阅读下面的具体实施方式，将容易理解本发明的以上优点和其他优点与特征。

应当理解，提供以上概要是为了以简单方式引入具体实施方式中进一步描述的概念选择。这并不意味着为了指出要求保护的主题的关键特征或本质特征，由权利要求唯一地限定其保护范围。而且，要求保护的主题并不限于解决以上或在本公开的任何部分中提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

结合或参考附图，通过阅读实施例的示例，也被称为具体实施方式，可以更加全面地理解本文中描述的优点，在附图中：

图1是车辆空气调节系统的示意图；

图2是图1的能量转换设备的示意图，其中能量转换设备是发动机；