[发明专利]转向桥及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种转向桥及具有其的车辆。

背景技术

车辆转向桥或转向驱动桥主销主要有两种形式：一种是整体式主销结构，如图1所示，主销5为一整体，转向节2下耳与轮轴1拳部之间装有轴承。在转向节2上耳与轮轴1拳部之间留有适当间隙Δ，此间隙较小，一般为0.05～0.15，通过选装调整垫片4保证。为减少磨损，转向节2销孔内压入衬套3，衬套3上的润滑油槽在上面端部是切通的，用装在转向节2上或主销盖等附件上的油嘴注入润滑油脂对主销5进行润滑。衬套3下面端部有切通和不切通两种形式。整体式主销结构适用于大多数转向桥。

另一种是分段式主销结构，如图2所示，在转向节2上耳与轮轴1拳部通过上主销5’连接，转向节2下耳与轮轴1拳部通过下主销6连接，上主销5’与下主销6相对独立，在转向节2上耳的销孔与上主销5’之间设有衬套3，在转向节2下耳的销孔与下主销6之间也设有衬套。分段式主销主要适用于转向驱动桥。分段式主销结构的转向节2上耳与轮轴1拳部之间间隙一般不采用调整垫片调节，而直接由各零件精度保证，因此该间隙稍大。

现有技术中的缺点：对衬套3上的润滑油槽仅在上面端部切通的，在转向节2与轮轴1拳部的相对运动中，因转向节2与轮轴1拳部上平面间隙较小，可能因两接触表面得不到适当润滑存在干摩擦而造成磨损，致使该间隙在车辆使用中增大，因而对转向桥性能造成不利影响。对衬套3上的润滑油槽在上、下端部均切通的，在车辆行驶过中，润滑油脂稀化，经衬套3下面端部的润滑油槽而流入间隙中，虽然两接触表面得到了润滑，但因流入该间隙中的油脂过多，使得进入该间隙中的碎屑被吸附在油脂上，碎屑可进入主销4(或上主销5’)与转向节2交接处。随着车辆动态使用中间隙的增大，则导致主销4(或上主销5’)在与转向节2交接部位的磨损增加，同样也会对转向桥性能造成不利影响，还会造成润滑油脂流失。

发明内容

本发明旨在提供一种转向桥及具有其的车辆，以达到防止具有上下切通的衬套的转向桥的转向节和轮轴拳部的摩擦面油脂过多目的。

为了实现上述目的，本发明提供了一种转向桥，包括轮轴、转向节、穿设转向节的耳部和轮轴的拳部以将轮轴和转向节连接的主销，以及设置于主销和耳部的与主销配合的销孔之间的衬套，衬套的上、下端部均切通，主销的外周设置有法兰盘，法兰盘位于轮轴的拳部与衬套的相应端面之间，转向桥还包括设置于法兰盘的外周面与销孔之间的密封装置。

进一步地，法兰盘的外周面包括环形凹槽，密封装置包括设置于环形凹槽内的O型密封圈。

进一步地，法兰盘包括沿法兰盘的轴向贯通该法兰盘的两个轴向端面的通孔。

进一步地，法兰盘面向轮轴的拳部的轴向端面设置有与相应的通孔连通的缺口。

进一步地，缺口沿法兰盘的径向全长设置。

进一步地，通孔为沿法兰盘的轴向设置的圆形通孔，缺口沿法兰盘的轴向的截面形状为圆弧，其中，圆弧的半径大于圆形通孔的半径。

进一步地，法兰盘上设置有2至3个通孔。

本发明还提供了一种车辆，具有转向桥，转向桥为前述的转向桥。

应用本发明的技术方案，在主销上设置法兰盘，并在法兰盘外周面与转向桥的耳部的销孔之间设置密封装置，对润滑主销的润滑脂进行密封，防止润滑脂沿衬套上开设的油槽过多流入转向节与轮轴之间的间隙中。减少进入该间隙中且被吸附在油脂上的碎屑，进而减少主销在与转向节间的磨损。

进一步地，在法兰盘上设置贯通两轴向端面的通孔，适量润滑脂经法兰盘上的通孔进入法兰的与轮轴的拳部相对的端面，对转向节与轮轴两接触表面进行润滑。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中整体式主销结构的转向桥的结构示意图；

图2为现有技术中分段式主销结构的转向桥的结构示意图；

图3为根据本发明实施例中的转向桥的结构示意图；

图4为根据本发明实施例中的转向桥的主销的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的A-A方向剖视图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。