[发明专利]手提箱式折叠车

说明书

技术领域

本发明涉及一种轻巧、方便、适合携带的手提箱式折叠车。 

背景技术

科技的进步与发展为人们的生活提供着许多种交通工具各有特点，诸如城铁、公共汽车等公共交通工具，在人流高峰时发挥着运能大、效率高的作用，但客流量少的时候却显得浪费，且需等候，尤其换乘距离远则费时费力，小轿车虽然乘坐舒适，满足人们从出发地直接到目的地的需求，但随着许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，因此人们越来越需要一种乘坐各种公共交通工具携带，在换乘或其它短距离之间骑行的车辆，所以在箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200820207336.5)、手提箱式两轮折叠车(专利号：200920174175.9)、手提箱式两轮折叠车(专利号：2009200047731)及手提箱式折叠车(专利号：201110045455)等基础上进一步简化其结构，形成更易折叠的手提箱式折叠车。 

发明内容

本发明目的在于提供展开成车时骑行不仅舒适，且稳定、可靠，折叠后的外形规范、体积小，它是这样实现的，其主要是由车轮、后轮架、车架、车座、脚踏、折叠车把、前轮架及附件组成，前轮架是由水平梁一端有轴孔，另一端与前叉转向立管连接，前叉装入转向立管中所构成，两个纵向平行放置的板与中间车座立管用横杆连接成的车架，其前、后端分别与前梁、后支撑杆铰接，前梁与前轮架铰接，或车架板上有滑槽，前轮架末端滑块置于滑槽中，后支撑杆与后轮架铰接，折叠后相互间形状如之字形，车座鞍管插入车座立管中，折叠车把下端与前轮架转向管铰接并锁定，脚踏位于车架下，再用连杆将其连接起来，滑动和转动这些零部件，展开成为供人骑行的车，收缩合上则变成箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。 

前连杆一端铰接在前轮架，另一端铰接在车架前端，中连杆一端铰接在后支撑杆，另一端铰接在前梁前端，后连杆一端铰接在车架后端，另一端铰接在后轮架，其中前轮架与前梁间转动的角度与车架与前梁转动的角度相同，组成平行连杆，且在前轮架轴端上开有挡槽，阻止前轮架与前梁间过度转动。 

在车架的车座立管上开有槽，插入立管中的车座鞍管上横销位于槽中，锁定手柄为V形状，铰接在车架上并用扭力弹簧拉住，一端臂上开有如L形状弧形和径向滑槽，后轮架臂上 有轴销位于滑槽中，车座上下移动时，车座鞍管横销随之移动，推动锁定手柄转动，带动后支撑杆转动，随之中连杆转动，中连杆带动前梁转动，前梁则带动前轮架转动，后连杆带动后轮架转动，达到展开和收缩的目的，当达到展开位置时，在弹簧拉动锁定手柄转动，其上的弧形槽卡入后轮架臂上的轴销，另一端堵在车架中间车座立管槽中阻止车座鞍管上横销的滑动，起到锁定作用，反之拉动锁定手柄则就可收缩整车。 

对于前轮架滑动前端锁定，车架板滑槽下端有一小段垂直槽中有横销，前轮架上也有凹形槽，前轮架滑到下端则横销卡在前轮架上凹槽中，阻止前轮架滑动。 

可在车架的车座立管上端有锁紧螺母，车座鞍管上有螺纹，车架的车座立管上端也有螺纹，当车座鞍管升到位置时，拧动螺母卡住车座鞍管和车架的车座立管。 

将后连杆与车架铰接，后支撑杆、后轮架铰接轴板上开有转动后轮架所需角度弧形槽，弧形槽接有径向槽，后支撑杆有相应径向槽，槽中穿有横销并用弹簧拉住，当横销从弧形槽滑入到重合径向槽，再转动后连杆另一端槽卡在横销上，则阻止后支撑杆、后轮架与车架间的转动。 

折叠车把是由手把、上支撑杆、下支撑杆三部分组成，折叠车把的两个手把铰接在折叠车把上支撑杆轴座上，上支撑杆下端与下支撑杆铰接，下支撑杆另一端铰接在固定在前轮架转向立管上，用连杆分别将手把、上支撑杆、下支撑杆连接在一起，形成联动方式。 

脚踏由脚踏板纵向铰轴铰接在其脚踏杆两端轴座上，脚踏板竖起时位于脚踏杆侧面组成，两个脚踏的脚踏杆前端铰接在车架上，脚踏连杆一端铰接在踏的脚踏杆上，另一端铰接在前连杆上，也可铰接在后支撑杆上，形成联动方式，也可将两个脚踏展开与收起用连杆与脚踏杆转动联动起来。