[发明专利]阴雨潮湿及严寒条件下沥青面层施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种沥青面层施工方法。 

背景技术

在冬季低温，空气湿度大，雨量充沛，积冰积雪及潮湿地区，阴雨潮湿及严寒条件下，无法在路面上铺筑沥青，主要原因如下： 

①外界温度低于《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求的10℃，沥青混合料温度散失快，难压实成型；

②工作面长时间潮湿，无条件进行沥青面层施工；

③乳化沥青粘层无法及时有效破乳，影响层间结合质量。

目前，针对阴雨潮湿及严寒条件的沥青路面施工没有一套全面的施工方法，通常都是避开阴雨时节再进行施工，工期得不到保证。 

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对在阴雨潮湿及严寒条件下无法进行沥青面层施工的问题，提供了一种在严寒阴雨条件下的沥青面层施工方法。 

本发明的技术方案： 

一种低温潮湿环境下的沥青面层施工方法， 包括以下步骤：步骤一，设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；步骤二，在拌缸中拌合生产温拌沥青混合料，并运输至施工现场；步骤三，对路面烘干加热处理，保证作业面干燥，步骤四，持续均匀的铺筑温拌沥青混合料；步骤五，分初压、复压、终压三次碾压路面。

在步骤一中，使用SMA混合料，各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占30～34%，5～10mm的碎石占34～40%，3～5mm的碎石占3～5%，0～3mm的碎石占16～18%，矿粉占9～11%。 

在步骤二中，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性沥青按质量比5：95的比例同步喷入拌缸，拌合完成后温拌沥青混合料的油石比为5.5～6.5%。 

在步骤三中，采用加热机对路面做烘干加热处理，路面光滑未进行拉毛或拉毛效果差的纵坡较大的路面，采用铣刨机拉毛表面水泥混凝土，对于结构物边角加热机处理不到位的，采用小型加热机进行烘干。 

在步骤四中，初压采用2台14吨双钢轮压路机前静后振全幅碾压一遍，复压采用2台21吨以上胶轮压路机各半幅碾压3～5 遍（SMA路面采用钢轮），终压采用两台11吨以上钢轮压路机光面，碾压终了温度不低于70℃。 

本发明的有益效果： 

1、本发明提供了一种通用可行的潮湿及冰雪工作面的干燥方法，利用在沥青路面再生施工时用到的加热机来将路面加热及干燥，解决了在冬季低温及潮湿环境下无法进行沥青面层施工的问题。

2、使用温拌沥青混合料可适应比热拌沥青混合料低10℃的外界温度条件，在多数地区，沥青面层的施工季节得以延长。 

3、选用SBS改性沥青作为温拌沥青混合料的原料，SBS沥青具有很好的抗低温能力，粘结能力特别强，层间结合质量好，并且铺筑后的沥青路面的水稳定性好，路面抗拉能力强。 

4、第一次振动碾压可以使颗粒在较松状态下通过碾压频率的共振而获得自由移动，达到最佳排列状态，同时将混合料表面及时封闭，防止潮汐的冷空气侵入；第二次使用胶轮碾压，胶轮表面的变形特点，能使混合料的高低处都可受到一定的压力，对混合料有很好的揉搓作用，并且对于改性沥青来说胶轮碾压对压实度提高效果更好。 

具体实施方式：

实施例1：以SMA-13沥青路面为例：

步骤一，采用JTG F40 马歇尔方法设计温拌沥青混合料，针对多雨潮湿地区、行驶重载交通的高速公路设计温拌沥青混合料及准备原料，采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S型的级配曲线；各种粒径的石料在总固体料中所占的质量百分比为：10～15mm的碎石占30%，5～10mm的碎石占37%，3～5mm的碎石占4%，0～3mm的碎石占17%，矿粉占10%。

步骤二，在拌缸中拌合生产温拌沥青混合料，先将加热后的石料放入拌缸搅拌后，再将温拌剂作为外加剂与SBS改性沥青按质量比5：95的比例同步喷入拌缸，温拌剂在沥青开始喷洒后延时3 秒开始喷入，喷入时间控制在6~8 秒以内，且必需保证在沥青喷洒结束之前完成温拌浓缩液的喷洒。沥青加热、集料加热及混合料出厂温度可维持或略低于热拌沥青混合料施工温度。拌合完成后沥青混合料的油石比为6%，将沥青混合料运输至施工现场，运输采用车箱两侧有保温隔热装置的运输车，车顶采用双层棉被覆盖保温。