[发明专利]一种节油器的容器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆发动机领域，尤其涉及一种发动机节油器的容器。

背景技术

车辆的通过发动机燃烧汽油或柴油产生动力，发动机的燃烧效率，决定了其是否能更好的节油。目前在全世界范围内，车辆耗油占石油消耗量的15％左右，而在国内，汽车耗油则占到汽油总销售量的80％以上。目前全球普遍能源紧缺，如果能在车辆耗油上有所突破，则其带来的节能、环保等社会意义，以及能够为社会节省以及产生的经济价值，都十分巨大，同时对消费者个人来说，也会大大减轻耗油负担；可见，挖掘车辆发动机的节油潜力，不管是从宏观上来讲，还是从消费者个人上来将，都有十分重要的意义。发动机节油器，通常会采用主体来容置水或其他液体，来向发动机提供燃烧用的气体，因此如何设计一种供应效果好，使用安全可靠，并且成本低，便于改装，绿色环保的节油器容器，就显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用范围广，供应效果好，使用安全可靠，绿色环保的节油器容器。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种节油器的容器，包括主体主体，主体上侧设置有出气口，主体内设置有一个浮体，该浮体限位在出气口下方，在主体上开设有一连通内外的通气孔。

优选的，所述主体底部设置有向上延伸的立柱，所述浮体套设限位在立柱上，所述通气孔竖直贯穿设置在立柱上。

优选的，所述主体内侧壁横向延伸出一个定位杆，所述浮体套设限位在定位杆上。

优选的，所述主体内侧连接有至少两条弹性绳，弹性绳拉住所述浮体。

优选的，所述主体内侧枢接设置有一拉杆，该拉杆端部固定所述浮体。

优选的，所述主体上设置有刻度。

本发明的有益效果是：本发明所提供的容器，其用于盛装水或相关液体，在配合于车辆时，出气口连接至发动机的进气口，发动机工作时，出气口产生吸力，能够吸走容器主体内的中，同时对浮体产生吸动，让浮体在液面上浮动，进而可以搅拌液体，使得液体本身及其所溶有的气体一齐混合在空气中，跟随空气一齐被吸走，而通气孔能够及时补充空气，使得压力平衡；本发明结构简单，新颖合理，能够改装在各种车辆上，适用范围十分广，且其工作中，能够达到理想的供气效果，同时不需要借助额外能源，绿色、节能、环保。

附图说明

图1为本发明第一种实施例的结构示意图；

图2为本发明第二种实施例的结构示意图；

图3为本发明第三种实施例的结构示意图；

图4为本发明第四种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述：

参照图1，本发明为了一种节油器的容器，主要结构为容器主体1，主体1通常是一个瓶状或罐状，且可设计为透明或半透明，在主体1上侧具有一出气口11，出气口11用于连接输气管，并通过输气管与车辆发动机的进气口连接。其整体外形构造时要考虑到便于装入及定位在车辆内，使用时主体1会盛装水，但同时要保证其不能被水填满，要留有一定的空间，通常可以在主体1上设置刻度，便于观察及控制水位。

主体1实现水的输出，可以采用多种方案，而在其优选方案中，主体1设计为密封式，其出气口21作为密封结构的输出口，通过发动机1进气口的负压而输送气体，而为了保持主体1的进、出气压力平衡，还需要在主体1上开设一个联通内外的通气孔12，用于补充输出的空气。而在密封结构中，出气口21产生的吸力，虽然可以吸取气体，但是对其内部液体的影响会很小，不利于主体1内储存的水或其他液体及其所溶解的气体跟随散出，因此在优选方案中，主体1内设置有一个浮体13，该浮体13限位在出气口21下方，这样在出气口21产生吸力时，能够最大限度的吸动浮体13，进而让浮体13在水面上沉浮以搅动水，使得水及其中气体，如氢气、氧气被散出。

如图1所示，为本发明中主体1的一种较佳实施例，其中在主体1底部设置有向上延伸的立柱14，浮体13套设限位在立柱14上，这样一来就可以保证在加入水后，浮体13始终处在出气口21下方，让出气口21能够最大限度的影响到浮体13，在该结构注入水后，水位通常不会超过立柱14的高度，以保证浮体13的套置，因此可以将通气孔12直接竖直贯穿设置在立柱14上，形成由主体1底部，延伸到主体1内立柱14最上方的结构，可以很方便的补充空气。