[发明专利]汽车发动机机油滤清冷却集成结构以及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车发动机机油滤清冷却集成结构以及汽车，属于汽车发动机部件技术领域。

背景技术

传统的汽车发动机设计中，机油滤清器与机油冷却器、水泵等零件分别作为单独的结构而进行分开布置。这样，发动机布置时，管路较多、零件多，容易出现漏点，且占用发动机空间大，不利于发动机附件布置。

目前，也有将发动机滤清器与机油冷却器进行集成设计的结构，但是这些发动机滤清器与机油冷却器集成结构的集成化程度低，体积大，不利于整机的小型化设计，且需单独采购的零部件数量多，不利于整机成本控制。

发明内容

本发明的目的就在于提供一种将汽车发动机的机油滤清器、机油冷却器与水泵集成为一体的汽车发动机机油滤清冷却集成结构，其减少了发动机零部件的数量，空间结构紧凑，占用空间小。

本发明所提供的技术方案为：

一种汽车发动机机油滤清冷却集成结构，包括：

安装座；

水泵总成；

机油冷却器总成；以及，

机油滤清器总成；其中，

所述水泵总成、所述机油冷却器总成和所述机油滤清器总成集成设置在所述安装座上，形成一整体结构。

进一步的，所述安装座的前端安装所述水泵总成；

所述安装座底端安装所述机油冷却器总成；

所述安装座两侧中一侧安装所述机油滤清器总成，另一侧具有用于与发动机的缸体进行装配连接的第二装配面。

进一步的，所述安装座底端具有第一装配面，所述机油冷却器总成包括冷却器主体，所述冷却器主体顶端具有第三装配面，所述第一装配面与所述第三装配面配合，将所述机油冷却器总成集成设置于所述安装座上；

所述冷却器主体内部集成有第一机油通道、第一冷却液通道以及用于将所述第一机油通道内的机油与所述第一冷却液通道内的冷却液进行热交换的热交换结构，所述第一机油通道的第一进油口和第一出油口、以及第一冷却液通道的第一进水口和第二出水口均布置在所述第三装配面上；

所述安装座内部构成有用于将缸体内的机油输送至所述第一机油通道内的第二机油通道，且所述第二机油通道的第二进油口布置在所述第二装配面上，所述第二机油通道的第二出油口布置在所述第一装配面上，并与所述第一机油通道的第一进油口位置对应；

所述安装座内部还构成有用于将所述第一机油通道内的机油输送至缸体内的第三机油通道，且所述第三机油通道的第三进油口布置在所述第一装配面上，并与所述第一机油通道的第一出油口位置相对应；所述第三机油通道的第三出油口布置在所述第二装配面上；

所述安装座内部还构造有用于向所述第一冷却液通道内输送冷却液的第二冷却液通道，所述第二冷却液通道的第二进水口布置在所述安装座后端，所述第二冷却液通道的第二出水口布置在所述第一装配面上，并与所述第一冷却液通道的第一进水口位置对应；

所述安装座内部还构造有用于将所述第一冷却液通道内冷却液输送至缸体的第三冷却液通道，所述第三冷却液通道的第三进水口布置在所述第一装配面上，并与所述第一冷却液通道的第一出水口位置对应，所述第三冷却液通道的第三出水口布置在所述第二装配面上。

进一步的，所述安装座一侧具有一腔体结构；

所述机油滤清器总成包括安装于所述腔体结构内的滤芯、和用于将所述滤芯封装在所述腔体结构内的滤清器盖；且所述滤芯布置在所述第三机油通道内，由所述第三机油通道输送至缸体的机油经过所述滤芯，再流向所述第三机油通道的第三出油口处；

所述滤清器盖内集成有旁通阀，当所述第三机油通道内机油压力达到所述旁通阀的预定开启压力值时，所述旁通阀打开，所述第三机油通道内机油从所述旁通阀流向所述第三机油通道的第三出油口处；

进一步的，在所述安装座的第二装配面上，所述第三出油口、所述第三出水口、第二进油口的周围分别布置有用于在所述第二装配面与缸体配合连接时起密封作用的密封结构。

进一步的，所述第二机油通道的第二进油口处设置有止回阀。

进一步的，所述第二装配面上还构造有一与所述第三机油通道相通的泄油口。

进一步的，所述第二装配面上还设置有用于在将所述安装座与缸体进行装配时起定位作用的定位销套。

进一步的，所述安装座上还集成设置有用于采集发动机主油道的机油压力信号并反馈给发动机控制单元的机油压力传感器。

进一步的，所述安装座还具有第四机油通道，且所述第四机油通道的一端与安装座上的第三机油通道相连，另一端具有内螺纹孔；