[发明专利]一种节温器有效
申请号: | 201210339616.2 | 申请日: | 2012-09-13 |
公开(公告)号: | CN103670656A | 公开(公告)日: | 2014-03-26 |
发明(设计)人: | 温雯;张艳青;贺燕铭;马童立;李红强;周启顺;赵锦伦 | 申请(专利权)人: | 北京汽车动力总成有限公司 |
主分类号: | F01P7/16 | 分类号: | F01P7/16 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 101108 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节温器 | ||
1.一种节温器,其特征在于,包括:
壳体总成,包括壳体、设置于所述壳体上的用于与水套出水口连接的入水口、设置于所述壳体上的用于与散热器供水管连接的第一出水口、以及设置于所述壳体上的用于与水泵供水管连接的第二出水口;以及,
用于控制所述第一出水口和/或第二出水口开闭的节温器阀门总成,固定在所述壳体内部。
2.根据权利要求1所述的节温器,其特征在于,所述节温器阀门总成包括:
本体,内部中空,并具有开口;
压盖组件,安装于所述本体的开口处,并与所述本体之间形成腔体;
感温蜡,设置于所述本体与所述压盖组件之间的腔体内;
推杆本体,其一端穿过所述压盖组件,伸入到所述感温蜡内部,另一端伸出所述压盖组件外,所述推杆本体内部安装有能够在处于与电控系统的控制单元通电状态时,在电控系统的控制单元控制下进行加热,以控制所述感温蜡融化的电加热元件;
用于控制所述电加热元件处于与电控系统的控制单元通电或断电状态的引线,与所述电加热元件连接,并伸出所述推杆本体外;以及,
阀门,与所述推杆本体连接,设置于所述第一出水口和/或第二出水口处;
当所述感温蜡受热融化时,所述推杆本体被推出所述本体与所述压盖组件之间的腔体,所述阀门相应打开所述第一出水口和/或第二出水口。
3.根据权利要求2所述的节温器,其特征在于:
当所述电加热元件处于与电控系统的控制单元通电状态时,所述节温器阀门总成的初开温度为第一初开温度,全开温度为第一全开温度;
当所述电加热元件处于与电控系统的控制单元断电状态时,所述节温器阀门总成的初开温度为第二初开温度,全开温度为第二全开温度;
所述第二初开温度比所述第一初开温度高,且所述第二初开温度与所述第一初开温度之差大于10℃,所述第二全开温度比所述第一全开温度高,且所述第二全开温度与所述第一全开温度之差大于10℃。
4.根据权利要求3所述的节温器,其特征在于:所述第二初开温度大于100℃;所述第二全开温度大于115℃。
5.根据权利要求2所述的节温器,其特征在于:所述电加热元件的功率为10~15w。
6.根据权利要求2所述的节温器,其特征在于,所述压盖组件包括:
用于与所述本体之间配合形成所述腔体的胶管,设置于所述本体内,套装于所述推杆本体外;
用于将所述胶管压紧在所述本体内的压盖本体,固定于所述本体的开口处;
其中,所述胶管与所述推杆本体之间、以及所述胶管与所述本体之间设置有用于密封所述腔体的密封结构。
7.根据权利要求6所述的节温器,其特征在于,所述胶管采用氟橡胶制成。
8.根据权利要求1至7任一项所述的节温器,其特征在于,所述壳体总成还包括:设置于所述壳体上的用于与暖风供水口连通的第三出水口。
9.根据权利要求8所述的节温器,其特征在于,所述壳体总成还包括:设置于所述壳体上的用于与增压器回水口连通的第四出水口。
10.根据权利要求9所述的节温器,其特征在于,所述壳体总成还包括:设置于所述壳体上的用于与副水箱连接的第五出水口。
11.根据权利要求10所述的节温器,其特征在于,所述壳体总成还包括:设置于所述壳体上的用于感应所述壳体内水温的水温传感器。
12.根据权利要求1至7任一项所述的节温器,其特征在于:所述壳体包括上壳体和下壳体,所述节温器阀门总成固定在所述上壳体上,所述下壳体上设置所述入水口,所述入水口处设有用于与水套出水口进行密封连接的连接法兰。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京汽车动力总成有限公司,未经北京汽车动力总成有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201210339616.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:可变容量型涡轮增压器及可变喷嘴机构的组装方法
- 下一篇:汽车智能水泵