[发明专利]用于混合电动车辆的控制设备

说明书

技术领域

本发明涉及用于混合电动车辆的控制设备。

背景技术

已知的混合电动车辆的实例中包括一个实例，在该实例中电流从电池和由发动机驱动的发电机中的每一个输送到电动机，并且驱动轮由电动机输出的驱动转矩驱动。

在这种混合电动车辆中，当电流连续地从电池输送到电动机，电池的温度上升。就有电池温度过度上升将会导致电池的老化的顾虑。为了克服这个，当电池温度等于或者高于预置的阈值温度时，从电池输送到电动机的电流被抑制（或者电动机转矩被抑制），从而抑制电池温度上升。

然而，这种转矩抑制影响车辆的行驶性能，因而有改进的余地。

更进一步地，作为用于防止电池老化的技术，提出的技术（相关技术）中基于电池的温度计算电池的放电程度，并且当电池温度的上升速度较高时，发电机在较低放电程度状态下被激活（参见日本专利No.3707206）。

然而，在上述相关技术中，发动机被启动以便在较低放电程度状态下激活发电机；因此，尽管电池温度的上升可以被抑制，仍然有发动机可能被无效启动的顾虑，从而降低燃油效率。

发明内容

本发明提供了一种用于混合电动车辆的控制设备，该控制设备有利于在抑制燃油效率降低的同时抑制由电池温度过度上升造成的电池老化。

本发明的一方面提供了一种用于混合电动车辆的控制设备，该混合电动车辆包括：配置成用于驱动混合电动车辆的驱动轮的电动机；配置成用于向电动机输送电流的电池；配置成用于向电动机输送电流的发电机；以及配置成使得发电机产生电能的发动机，控制设备包括：配置成用于检测电池温度的温度检测器；配置成基于检测到的电池温度计算表示单位时间内温度上升量的温度上升速度的温度上升速度计算器；以及配置成当温度上升速度等于或者高于阈值时使得发动机启动，以使发电机产生电能的发动机控制器，其中阈值被设定成使得检测到的电池温度越高，阈值就越低。

发动机控制器可以控制发动机以使温度上升速度越快，发电机的发电量越大。

发动机控制器可以在检测到的电池温度等于或者高于预置的第一温度时启动发动机，并且在检测到的电池温度低于第一温度时禁止启动发动机。

发动机控制器可以在当启动发动机之后检测到的电池温度持续低于第二预置温度的时间段等于或者比预置时间段长的时候停止发动机。

附图说明

图1是说明其上安装有根据本发明实施例的控制设备30的车辆10的整体配置的方框图。

图2是说明控制设备30的配置的功能框图。

图3是温度上升速度α的说明图。

图4是说明温度上升速度α和发电量P（kW）之间关系的发电量图表50的说明图。

图5是说明电池温度TB和发动机启动判定值α1之间关系的启动判定值图表52的说明图。

图6是说明控制设备30的操作的流程图。

图7是说明其中发动机22在电池温度TB到达给定温度Tu的瞬间被启动的相对实例的说明图。

图8是说明当温度上升速度α较低且发动机起动之后的电池温度TB的上升量相对较低时控制器30的操作的说明图。

图9是说明当温度上升速度α较高且发动机起动之后的电池温度TB的上升量相对较高时控制器30的操作的说明图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图描述本发明的实施例。

如图1中所示，根据本发明的车辆10包括：高压电池12；逆变器14和16；用作电动机的前置电动机18；用作电动机的后置电动机20；用作内燃机的发动机22；发电机24；前轮26；后轮28；和控制设备30。

于是，车辆10构成其上安装有电动机18和20和发动机22的混合电动车辆。

高压电池12向前置电动机18和后置电动机20输送电能。更进一步地，从高压电池12输送到前置电动机18和后置电动机20的电流，以下将称为“电池电流”。

高压电池12通过例如国内商用供电或者充电站的快速充电电源经由未图示的充电设备提供的电能被充电。

随着电池内部化学变化的进行，对一个或多个电动机的持续的电流供应导致高压电池12的温度逐渐上升。当电池温度过度上升的状态持续下去时，可能会发生电池老化。请注意当电池温度等于或者高于预置温度时，高压电池12被未图示的冷却风扇强制冷却；然而，即使当高压电池12被冷却风扇强制冷却时，仍不可避免电池温度可能会过度上升，这依赖于电池电流的水平，电池电流供应的时间周期，和环境温度。