[发明专利]汽车车辙深度测量仪

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车辙的测量机构，更确切地的说，本发明涉及一种用于汽车在松软地面行驶时产生连续车辙的汽车车辙深度测量仪。

背景技术

目前，汽车在松软路面上行驶产生的车辙的测量装置多数为激光测距装置，即采用激光传感器测量汽车产生的连续车辙深度，而激光传感器测量车辙深度装置的成本较高。此外，其结构和性能导致其不适合在沙漠或无人区作业。

采用精密导电塑料电位器测量角位移，目前广泛应用于工业部门。传感器在实际使用中使用寿命应较长，测量精度应较高，可以工作在灰尘和震动很大的环境下，且成本较低。目前的汽车车辙深度测量装置所采用的传感器，在成本与精度方面的性价比以及对于直线位移的测量还不是很理想。在保证精度的情况下很容易造成传感器对环境适应性差，以及传感器成本较高的弊端；而在保证使用寿命和成本时，又无法顾及其精度的要求。此外，为了控制成本和提高精度，有需要尽量减少仪器零部件的数量，目前有些车辙深度测量仪的零部件数量较多，导致精度下降。上述现象对于精确测量汽车车辙深度的普及产生了不利影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在零部件数量较多，导致测量精度下降的问题，提供了一种汽车车辙深度测量仪。

为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的：所述的汽车车辙深度测量仪由阀座总成、铰链总成、拖轮总成、长立柱与长L形摆杆组成。

阀座总成安装在长立柱的右端，长立柱的左端与铰链总成的右端固定连接，铰链总成的左端与长L形摆杆的上端固定连接，长L形摆杆的下端与拖轮总成的左端固定连接。

技术方案中所述的长立柱根据车辆的后悬长度由2、3、4或5段立柱组成，组成长立柱的2、3、4或5段立柱首尾依次螺纹连接。所述的长L形摆杆根据车辆的后悬长度由1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆组成，组成长L形摆杆的1、2、3或4段直摆杆与L形摆杆首尾依次螺纹连接。

技术方案中所述的5段立柱是指1号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱与5号立柱，所述4段直摆杆是指1号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆。1号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱、5号立柱、1号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆皆设置成是1个大直径圆柱体和1个小直径圆柱体的组合体，小直径圆柱体的外圆柱面上加工有螺纹，大直径圆柱体的另一端面上并在其轴线上设置有1号螺纹盲孔。1号立柱、2号立柱、3号立柱、4号立柱、5号立柱、1号直摆杆、2号直摆杆、3号直摆杆与4号直摆杆中大直径圆柱体上的1号螺纹盲孔的直径和小直径圆柱体上的外螺纹直径皆相等。

技术方案中所述的2号立柱、4号立柱、1号直摆杆与3号直摆杆是由两端的小圆柱体和中间的大圆柱体组成一体的杆类结构件，两个小圆柱体上均加工有外螺纹，所述的1号立柱、3号立柱、5号立柱、2号直摆杆与4号直摆杆采用空心管件或实心杆件，但两端均加工有2号螺纹盲孔。

技术方案中所述的阀座总成包括磁力阀座星形手柄、磁力阀座、阀座U型圈和阀座连接柱。阀座连接柱的下端与磁力阀座螺纹连接，阀座U型圈套装在阀座连接柱上，磁力阀座星形手柄与阀座连接柱的上端螺纹连接。

技术方案中所述的磁力阀座的顶端面与阀座U型圈的底端面之间的阀座连接柱上套装有阀座垫圈，阀座U型圈的顶端面与磁力阀座星形手柄之间的阀座连接柱上套装有星形手柄垫圈。

技术方案中所述的铰链总成包括铰链U形圈、铰链星形手柄、外铰链连接套、外铰链连接柱、外铰链、内铰链、精密导电塑料电位器、电位器固定板、铰链轴与铰链轴限位弹簧。外铰链连接柱插入铰链U形圈上的外铰链连接柱通孔中，铰链星形手柄与外铰链连接柱的左端螺纹连接，外铰链连接套套装在外铰链连接柱的右端为滑动连接，外铰链连接套上的径向通孔与外铰链连接柱上的径向通孔对中，外铰链的叉臂插入外铰链连接套与外铰链连接柱对中的径向通孔内。内铰链的上端位于外铰链的左叉壁和右叉壁之间，内铰链通过铰链轴与外铰链转动连接，即铰链轴插入左叉壁、内铰链与右叉壁上的通孔中，铰链轴中的大圆柱的左侧面与左叉壁的右侧面为面接触，铰链轴的小圆柱与左叉壁上的通孔为滑动连接，铰链轴的大圆柱与右叉壁上的通孔为滑动连接，内铰链上的通孔与铰链轴为过盈配合。铰链轴限位弹簧安装在外铰链中的右叉壁上的弹簧槽内，铰链轴限位弹簧的左端面与铰链轴中的大圆柱的右端面间有轴向间隙。外铰链和电位器固定板通过固定板螺栓固定连接，精密导电塑料电位器的螺纹区插入电位器固定板的通孔内，精密导电塑料电位器上的长方体凸起插入铰链轴中的大圆柱右侧面上的长方体形的盲孔中。