[发明专利]汽车充电时调整实时电池容量的方法、系统及电动汽车

权利要求书

1.一种汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，它包括：

根据单体电池的充电电流I，获取充电电量安时积分值△Q处于峰值点的开路电压； 

比较所述的峰值点开路电压与标准曲线峰值点的开路电压，当开路电压变化量满足设定条件时，调整电池容量SOC，否则，保持当前记录的电池容量。

2.根据权利要求1所述的汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，所述的获取充电电量安时积分值△Q峰值点对应的开路电压，具体包括：

计算曲线△Q/△V在极值点对应的开路电压值。

3.根据权利要求1所述的汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，当开路电压变化量满足设定条件时，调整开路电压和电池标称容量，具体包括：

当两次或多次充电过程的峰值点开路电压记录相同，且与BMS记录的SOC值相差6%或以上时，调整电池容量SOC。

4.据权利要求3所述的汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，调整所述的电池容量SOC，具体包括：

计算当前SOC值，SOC（t）=SOC（0）+ΣI*t*x，其中，SOC（0）为起始SOC值，I为充电电流，x为充电电流效率，t为充电时间。

5.根据权利要求4所述的汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，所述的计算当前SOC值，具体包括：

获取最近一次汽车停止时的SOC值，作为起始SOC值；

获取单体电池当前温度值，并根据所述的温度值查询第一对照表，获得当前的充电电流效率x；

获取充电电流值，根据以下公式计算当前SOC值，SOC（t）=SOC（0）+ΣI*t*x，其中SOC（0）是起始SOC值。

6.根据权利要求4所述的汽车充电时调整实时电池容量的方法，其特征在于，根据所述的温度值查询第一对照表，具体包括：

当前充电模式为快充时，查询快充-温度-充电效率对照表；

当前充电模式为慢充时，查询慢充-温度-充电效率对照表。

7.一种实时电池容量调整系统，其特征在于，包括：

电流获取单元，用于获取单体电池的实时充电电流I；

计算单元，用于获取充电电量安时积分值△Q处于峰值点的开路电压；

比较与判断单元，用于比较所述的峰值点开路电压与标准曲线峰值点的开路电压，当开路电压变化量满足设定条件时，调整电池容量SOC，否则，保持当前记录的电池容量。

8.根据权利要求7所述的实时电池容量调整系统，其特征在于：当两次或多次充电过程的峰值点开路电压记录相同，且与BMS记录的SOC值相差6%或以上时，调整电池容量SOC。

9.根据权利要求7所述的实时电池容量调整系统，其特征在于，进一步包括：

SOC值计算单元，用于根据公式SOC（t）=SOC（0）+ΣI*t*x计算当前SOC值，其中，SOC（0）为起始SOC值，I为充电电流，x为充电电流效率，t为充电时间；

温度测量单元，用于获取单体电池的当前温度值；

查询单元，用于根据当前充电模式、所述的温度值查询快充-温度-充电效率对照表或慢充-温度-充电效率对照表，获得当前的充电电流效率x。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求6~9中任意一条所述的实时电池容量调整系统。