[发明专利]车辆制动缓解状态的指示装置及制动系统、车辆

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种车辆制动缓解状态的指示装置及制动系统、车辆。

背景技术

手制动机作为一种制动系统在多种类型的车辆上均有应用，比如集装箱车、普通平车、铁路货车等，手制动机能够为车辆提供驻车制动力。手制动机一般分为两种类型，一种为NSW型，一种为FSW型；NSW型的手制动机一般布置在车辆的端部，则该种手制动机更适用于有端墙的车辆，比如敞车、棚车、漏斗车等；FSW型的手制动机则布置于车辆的两侧，更适用于无端墙的车辆，比如上述的集装箱车、普通平车等。

以FSW型的手制动机为例，请参考图1-3，图1为一种典型的手制动机的结构示意图，图2为图1的左视图；图3为1中手制动机设置于车体上的结构示意图。

该手制动机具有两个手轮11和制动链12，两个手轮11分别布置于车体10的两侧，如图3所示，仅在车体10的一侧设置有制动链12，则制动链12与一手轮11相连。另外，两个手轮11通过一横轴连接于一起，则任一手轮11的转动均可带动另一手轮11的转动，即操作人员转动任一侧的手轮11均可驱动制动链12收紧或是松缓。当车辆需要驻车制动时，操作人员可在车体10的任意一侧转动手轮11，收紧制动链12，起到制动的作用；无需制动时，转动手轮11，可以使制动链12处于松缓的状态。

上述手制动机在制动时存在下述技术问题：

当操作人员位于车体10设置制动链12的一侧时，可通过观察链条松紧状态，得知车辆处于制动或缓解状态；当操作人员位于车体10未设置制动链12的另一侧(非链条侧)时，操作人员无法观测到制动链12的松紧状态。因此，当车辆停止的时候，如果操作人员位于车辆的非链条侧，操作人员就不能识别手制动机是处于制动还是缓解状态。在操作人员未及时检查车辆制动状态的情况下，车辆运行时，若手制动机处于制动状态，可造成车轮擦伤、脱轨等恶性事故。

有鉴于此，如何使操作人员能够在未设置制动链的车体侧及时获悉车辆处于制动或是缓解状态，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种车辆制动缓解状态的指示装置及制动系统、车辆，该指示装置在非链条侧设置的指示件能够根据制动链的收紧或松缓而移动，位于非链条侧的操作人员根据指示件的移动可以获悉制动链的松紧状态，进而获悉车辆处于制动还是缓解状态。

本发明提供的车辆的制动系统，包括两个分别位于车体两侧且相联动的制动手轮，以及位于车体一侧的制动链，两所述制动手轮转动以驱动所述制动链收紧或是松缓，所述制动系统还包括指示车辆制动缓解状态的指示装置，所述指示装置包括设于车体另一侧的第一指示件，所述第一指示件与所述制动链联动。

优选地，所述指示装置还包括传动臂，以及枢装于车体上并横跨车体两侧的转轴；所述传动臂设于车体上设有所述制动链的一侧，且所述传动臂的两端分别连接所述制动链和所述转轴；所述第一指示件与所述转轴连接。

优选地，所述指示装置还包括第一显示板，所述第一显示板设于车体上未设置制动链的一侧，且所述第一显示板上标注有所述制动链处于收紧和松缓状态的标识，所述制动链处于收紧或松缓状态时，所述转轴能够驱动所述第一指示件指向所述第一显示板上标注的收紧状态标识或是松缓状态标识。

优选地，所述指示装置还包括设于车体上设有所述制动链一侧的第二指示件和第二显示板，所述第二指示件与所述转轴连接，所述第二显示板上标注有所述制动链处于收紧和松缓状态的标识，所述制动链处于收紧或松缓状态时，所述转轴能够驱动所述第二指示件指向所述第二显示板上标注的收紧状态标识或是松缓状态标识。

优选地，所述第一显示板和所述第二显示板均竖直设置，所述第一显示板和所述第二显示板的两端分别标注所述制动链处于收紧状态标识和松缓状态标识；所述第一指示件和所述第二指示件的一端分别与所述转轴的两端固定，另一端分别能够指向所述第一显示板和所述第二显示板上的收紧状态标识以及松缓状态标识。

优选地，所述传动臂的一端通过八字环与所述制动链连接。