[发明专利]用于交通运输工具至少一个电能消耗设备的能量管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于交通运输工具、尤其是汽车的至少一个电能消耗设备的能量管理装置。

背景技术

在DE 102008021045A1中描述了一种取决于行驶路线的能量管理系统。在此，在较长的上山行驶中，空调设备的功率按预先确定的比例降低。因此，在预先计算出的上山行驶的时长中发动机具有较高的功率消耗，较大比例的电能被转化成驱动能或也可以留给之后的路程支配。若之后例如因为开始下山行驶消耗较少的驱动功率，则可以再升高空调设备的功率。

发明内容

在这种技术背景下，本发明所要解决的技术问题是提供一种改进的用于交通运输工具尤其汽车的至少一个电能消耗设备的能量管理装置。

所述技术问题通过一种用于交通运输工具尤其汽车的至少一个电能消耗设备的能量管理装置解决，该能量管理装置包括：接收设备，其设计用于接收所述汽车的位置数据和关于通过汽车内部导航系统预测的所述汽车到预定目的地路线的路程数据；处理设备，其设计用于根据所接收的位置数据和路程数据计算所述汽车到达预定目的地的行驶时间并且根据所述计算出的行驶时间计算在已计算的行驶时间结束前关闭至少一个电能消耗设备的关闭时间；操作设备，其设计用于在计算出的关闭时间关闭至少一个电能消耗设备。

所述技术问题还通过一种汽车解决，其具有导航系统、至少一个电能消耗设备和按照本发明的能量管理装置。

用于关闭交通运输工具尤其汽车的至少一个电能消耗设备的方法具有以下步骤：接收所述汽车的位置数据和关于通过汽车内部导航系统预测的所述汽车到预定目的地路线的路程数据；根据所接收的位置数据和路程数据计算所述汽车到达预定目的地的行驶时间并且根据所述计算出的行驶时间计算在已计算的行驶时间结束前关闭至少一个电能消耗设备的关闭时间；在计算出的关闭时间关闭至少一个电能消耗设备。

本发明的基础理念在于，在汽车到达预定目的地之前关闭电能消耗设备(例如车内暖气设备)并且充分利用电能消耗设备的惯性运行时间或反应时间。这种电能消耗设备(例如暖气设备)在反应前(亦即在通过关闭完全被冷却前)需要惯性运行时间或反应时间。

按照本发明的能量管理装置具有的优点是，在达到预定目的地之前关闭电能消耗设备，并非在汽车已经到达其目的地并且关闭汽车点火设备后才关闭电能消耗设备。由此可以减少能量和燃料的消耗。

本发明优选的结构设计和扩展设计参照附图来描述。

在一种优选的实施形式中，能量管理装置或其处理设备根据至少一个其他参数确定关闭时间。所述参数例如是电能消耗设备的惯性运行时间或反应时间，汽车的内部温度、照在汽车上的阳光、汽车的外部温度、下雨、电能消耗设备的状态。由此可以从额外的方面考虑合理地延长或缩短各个电能消耗设备的使用，因此相应地调整关闭时间以保证电能消耗设备给乘客的舒适作用。例如阳光较强时汽车舱内被加热，作为电能消耗设备的空调设备的冷却设备的关闭时间相应地被缩短，因此其被较晚地关闭。

在另一种按照本发明的实施形式中，用于确定至少一个其他参数的处理设备例如与至少一个光线传感器、车内温度传感器、外部温度传感器、雨水传感器、雨刷设备和/或用于确定电能消耗设备实际温度的温度传感器耦连。这些传感器以及雨刷设备通常已经存在于汽车中，因此电能消耗设备和其处理设备必要时可以采用这些传感器的结果以及雨刷设备的各种工作状态，用于确定用于相关联的电能消耗设备的合适的关闭时间。由此不必附加额外的传感器并且可以节省额外的成本。

按照另一种按照本发明的实施形式，所述关闭时间保存在存储设备中，并且可以被处理设备读取，其中，所述存储设备例如是能量管理装置的部件或与之耦连。通过在存储设备中保存关闭时间或至少一个用于计算关闭时间的方程，处理设备可以非常简单地确定适用于电能消耗设备的关闭时间。

在另一种按照本发明的实施形式中，所述处理设备借助导航系统检测汽车到达其目的地延误的时长，或汽车到达其目的地所需的延迟时间，确定所述汽车是否延迟达到预定的目的地。这具有的优点是，当汽车例如由于堵车比之前计算地较晚地到达所述目的地时，并且在确定关闭时间时相应地考虑延迟时，则不会过早地关闭所述电能消耗设备。

在另一种实施形式中，所述操作装置重新打开至少一个之前关闭的电能消耗设备或所述处理设备根据由导航系统确定的汽车的延迟为至少一个打开的电能消耗设备确定新的关闭时间。这具有的优点是，通过重新打开电能消耗设备或为又打开的电能消耗设备确定新的关闭时间不会给乘客的舒适度造成损失。