[发明专利]一种手刹基座支架及加工该支架的钻孔机

说明书

技术领域

本发明属于机械加工领域，涉及一种手刹基座支架及加工该支架的钻孔机。

背景技术

手刹基座支架是连接在汽车的手刹上的一个部件。随着汽车的功能要求增多、零件体积集成度要求增大，单个零件上承载着与更多机械部件、电气部件连接的要求。手刹基座支架也从原来单一的杠杆结构的三点连接变成更为复杂的结构，因此手刹基座支架上的孔越来越多。

为了保证上述支架的机械性能要求，通常该零件是通过铝合金或锌合金压铸的方式制成的。压铸适宜于具有弧度的曲面或平面的成型，但是不适合用来直接成型直角或尖角结构，因为会损坏模具或者说对模具要求更高。而支架上的孔一般都是没有倒角的结构，因此支架上的孔通常是压铸成型后在利用刀具铣出来的。

现有的数控机床通常在同一时间段内都是只有一个铣刀在工作，不同时间段内可能因加工要求的不同而换刀。现有的刀具虽然多，但不同刀具之间也都是依次进行工作的。这对于加工孔数多的手刹基座支架来说，是很费工时、浪费时间的。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种手刹基座支架及加工该支架的钻孔机。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种手刹基座支架，具有对称设置的两个相同的翼片以及连接在所述两个翼片之间的梁架，每个所述翼片包括至少五个通孔，且每个所述通孔的中心线均垂直于所述两个翼片的对称面。

在本发明所述的手刹基座支架中，所述梁架为板状且垂直于每个所述翼片。

在本发明所述的手刹基座支架中，所述梁架以所述对称面对称。

在本发明所述的手刹基座支架中，所述梁架上设有用于定位的定位孔，且所述定位孔的中心线平行于所述对称面。

本发明还涉及一种加工上述手刹基座支架的钻孔机，用于加工出每个所述翼片上的至少五个通孔，所述钻孔机包括电机、工作台、固定在所述工作台上用以夹紧所述手刹基座支架的夹具、分别位于梁架两侧的两套刀具，以及分别为每套刀具提供进刀和退刀位移的液压动力头，每套所述刀具至少包括五个铣刀，且每个铣刀的轴线与所述翼片上将要被加工出来的至少五个通孔的中心线一一对应，上述电机能提供所述各铣刀的同向旋转驱动。

在本发明所述的钻孔机中，所述钻孔机还包括导柱和两个导柱支架，所述两个导柱支架固定在所述工作台上并分别位于所述两套刀具外侧，所述导柱分别穿过一液压动力头、一导柱支架、一刀具、另一刀具、另一导柱支架、另一液压动力头，且所述导柱的轴线平行于铣刀的轴线。

在本发明所述的钻孔机中，所述夹具包括用于压在所述梁架上表面的至少两个压板以及驱动所述压板下压的气缸。

在本发明所述的钻孔机中，所述梁架下表面具有内凹部分，所述夹具包括具有与所述梁架下表面的内凹部分形状互补的定位夹具，使得所述梁架的内凹扣在所述定位夹具上卡合。

在本发明所述的钻孔机中，所述梁架上设有用于定位的定位孔，且所述定位孔的中心线垂直于所述刀具的轴线，所述定位夹具上表面设有用于与所述定位孔配合的定位销。

与现有技术相比，本发明的手刹基座支架具有多个通孔，采用传统的钻孔方法不利于零件加工的效率，因此采用本发明的多铣刀同时加工的方法，可大大提高工作效率；同时，夹具上多气缸多压板的工装设计，能够有效保证零件的定位，提高加工精确度，减少不合格产品量。

附图说明

图1是本发明的手刹基座支架的结构示意图；

图2是本发明的加工图1所示手刹基座支架的钻孔机的结构示意图；

图3是图2所示钻孔机放上待加工的手刹基座支架后的结构示意图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本发明的手刹基座支架1包括两个相同的翼片11，这两个翼片11以一平面为对称面的对称设置，且两个翼片11基本成板状，其主平面与该对称面平行。两个翼片11通过位于它们之间的梁架12连接，梁架12两端连接在靠近翼片11中部的位置。梁架12也基本为板状，且主平面垂直于两个翼片11的主平面，主要起连接使得两个翼片11同步运动的作用。需要说明的是，虽然从结构上将本发明的手刹基座支架1分为两个翼片11和一个梁架12，它们实际上是通过压铸或其他工艺一体成型出来的，是不可拆卸的，这样有助于生产制造同时增强支架的力学性能的一致性。