[发明专利]车体强度试验牵引销加载装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆车体的强度试验装置，特别是一种可以对被试车体的牵引销进行横向、纵向和垂向进行加载试验的车体强度试验牵引销加载装置。

背景技术

随着国内轨道交通的快速发展，高速动车组、城市轨道车辆已被广泛应用。为了适应轨道交通发展的需要，进而需要更好的了解车辆的各种性能，保证所提供车辆的质量，需对车体进行更加接近实际的强度试验；目前现有的动车组和地铁试验车体牵引销试验装置，由于受试验场地的限制，仅能在一个方向加载试验完成后，再更换试验工装，再做下一个加载试验；这样做所需的试验工装较多，且劳动量较大，严重影响试验的周期，不能迅速的完成牵引销试验；因而针对以上问题，特研制一种全新的牵引销加载装置，可以在该加载装置上完成三个方向的加载试验，该试验加载装置安装方便，该牵引销加载装置可大幅度降低试验的工作量、劳动强度和缩短试验准备试验，安全性高，对提高试验的效率和质量具有重要的意义。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验的车体强度试验牵引销加载装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车体强度试验牵引销加载装置，包括底座、支撑座、加载机构及控制单元，所述底座固定在地面上，所述支撑座固定在所述底座上，被试车体放置在所述支撑座上，所述加载机构包括向牵引销的横向、纵向、垂向分别施加载荷的横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构，横向加载机构、纵向加载机构和垂向加载机构与控制单元连接。 

进一步，所述被试车体的一端放置在所述支撑座上，所述被试车体的另一端放置在假台车上并用顶紧装置沿纵向顶紧所述被试车体。

进一步，所述横向加载机构包括横向加载油缸、横向力传感器和第一支座，所述横向加载油缸放置在所述第一支座上，所述第一支座固定在所述底座上，所述横向加载油缸的后端部设置有横向止挡。 

进一步，所述纵向加载机构包括纵向加载油缸、纵向力传感器和第二支座，所述纵向加载油缸放置在第二支座上，所述第二支座固定在所述底座上，所述纵向加载油缸的后端部设置有纵向止挡。

进一步，所述垂向加载机构包括用于顶起所述被试车体的升降油缸、垂向力传感器和垂向止挡，所述升降油缸设置在所述支撑座上，在所述牵引销的底部与所述垂向止挡连接，所述垂向止挡与所述底座固定连接。

进一步，在所述底座的横向的两侧各设置有一横向止挡梁，所述被试车体固定在两侧的所述横向止挡梁中间，所述横向止挡梁沿横向顶紧所述被试车体。

进一步，所述横向止挡梁的两侧分别设置一连接头，所述连接头与车体强度试验台的纵向梁可拆卸连接。

进一步，所述连接头由上下两部分组成，上下两部分的所述连接头跨接固定在所述纵向梁上，在所述连接头的两侧各设置一剖分螺母与所述纵向梁固定连接。

进一步，在所述地面上设置有沿纵向延伸的地面滑槽，所述底座的底部与所述地面滑槽之间可滑动固定连接。

进一步，所述支撑座与所述底座之间可横向滑动固定连接。

综上内容，本发明所提供的车体强度试验牵引销加载装置，整体结构简单，可以实现对牵引销进行三个方向加载试验，满足动车组和地铁牵引销强度试验的需求，保证试验数据的准确性和可靠性，进而可以更好地了解车体的性能，对提高车辆的质量提供更好的保障。

附图说明

图1  是本发明结构示意图；

图2  是图1的A向视图；

图3  是图1的B-B剖视图。

如图1至图3所示，底座1，支撑座2，地面3，被试车体4，横向止挡梁5，牵引销6，纵向梁7，螺栓8，滑槽连接板9，连接头10，剖分螺母11，横向加载油缸12、横向力传感器13，第一支座14，牵引销横向减震器座承载面15，纵向加载油缸16，纵向力传感器17，第二支座18，纵向止挡19，升降油缸20，垂向力传感器21，垂向加载过渡装置22，垂向连接板23。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

实施例一：

如图1所示，一种车体强度试验牵引销加载装置，是车体强度试验的一部分，用于对牵引销进行横向、纵向及垂向的加载试验。