[发明专利]车辆用空调系统

说明书

本发明涉及一种车辆用空调系统，其适用于对电动车辆的车厢内部进行空气调节，并且包括能够利用来自外部电源的电力供给进行充电的电池单元。该空调系统还包括用于检测电池单元的荷电水平的荷电水平检测部，以及对包括空调的整个电动车辆进行整体控制的HEV控制器。在用于在充电期间对车厢内空气进行调节的预备空调操作之前，如果电池荷电水平大于预定水平，则HEV控制器允许进行车厢内空气调节。该HEV控制器基于荷电水平的变化来调节能够用于进行车厢内空气调节的电力。

技术领域

本发明涉及对车辆内的空气进行调节尤其是在充电期间对电动车辆内的空气进行调节的车辆用空调系统。

背景技术

已知有使用一个或多个牵引电动机的纯电动车辆(EV)、以及将内燃机推进系统和电动推进系统相结合的混合动力车辆(HEV)。这些车辆从大容量可充电电池单元获得全部电力，以对牵引电动机和在车厢中进行空气调节的空调器提供电力。在一些电动车辆中，通过在再生制动期间对电池单元进行充电、以及利用外部电池充电器使电池单元恢复为满充电来提高行驶的便利性。

从专利文献1中已获知实施所谓的预备空调(AC)操作：在进行充电以使电动车辆的电池单元重新充满电期间，为了维持之后驾驶该电动车辆的舒适度，对其车厢内的温度和其它条件进行调节以维持舒适度。通过在充电期间实施该预备AC操作，在行驶期间可以节省车厢内的空气调节所消耗的电量，由此除了提高了车厢内的舒适度以外，还明显延长了连续两次充电之间的行驶里程。上述专利文献1提出了在电池荷电水平(荷电状态：SOC)大于或等于预定水平的条件下在预定时刻进行预备AC操作。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开平04-88301

发明内容

发明要解决的问题

然而，由于利用在充电期间使用的电力来进行预备AC操作，如果进行预备AC操作使用的电力量超过充电电力量，则电池荷电水平下降而导致连续两次充电之间的行驶(巡航)里程缩短。

当对电池充电器供给各个家庭的可用电力的一部分时，预备AC操作所消耗的电力量可能超过供给至电池充电器的电力量，这增大了电池单元的荷电水平(荷电状态，缩写为SOC)下降而导致连续两次充电之间的行驶里程缩短的可能性。因而，当将要在充电期间进行预备AC操作时，必须注意家庭所消耗的电力量。

因此，需要一种车辆空调系统，以确保在充电期间容易地进行预备AC操作。

用于解决问题的方案

根据本发明的第一实施例，提供一种空调系统，用于对机动车辆的车厢内部进行空气调节，配置在所述车辆中的所述空调系统具有能够利用来自外部电源的电力供给进行充电的电池单元，所述外部电源位于所述机动车辆的外部，所述空调系统还包括：空调控制单元，用于在所述电池单元的充电期间对所述车厢内的空气温度进行调节；SOC检测单元，用于检测所述电池单元的荷电水平；空调允许单元，用于在所述SOC检测单元所检测到的荷电水平大于预定的荷电水平的情况下，允许进行所述车厢内的空气调节；SOC变化量获取单元，用于获取所述SOC检测单元所检测到的荷电水平的变化量；以及电力调整单元，用于基于所述SOC变化量获取单元所获取的荷电水平变化量，来调整能够用于进行所述车厢内的空气调节的电力量。

根据第二实施例，在根据上述第一实施例的空调系统中，所述空调控制单元基于内部空气温度传感器的检测结果，将空气制冷单元和空气加热单元之一设置为运行，其中，所述内部空气温度传感器用于检测所述车厢内的空气温度，所述空气制冷单元用于对所述车厢内的空气进行制冷，所述空气加热单元用于对所述车厢内的空气进行加热。

发明的效果