[发明专利]用于车辆的顶部装置

说明书

技术领域

本公开总体涉及用于车辆的顶部装置。

背景技术

在JP2006-27493A（在下文中将其称为参考文献1）中公开了一种已知的用于车辆的顶部装置。在参考文献1中公开的顶部装置包括一对滑块构件（前滑块构件和后滑块构件），该对滑块构件安装成能够沿着设置在车辆的宽度方向上的开口部的每个边缘处的导轨在车辆的纵向方向上移动，该开口部形成于车辆的车身的顶部部分。前滑块构件和后滑块构件定位成在车辆的纵向方向上彼此分离。顶部装置还包括支撑构件，该支撑构件的前边缘部分可旋转地连接于前滑块构件并且该支撑构件的后边缘部分与后滑块构件接合，以便由此支撑打开和关闭该开口部的活动板。在前滑块构件和后滑块构件在车辆的纵向方向上移动的情况下，活动板相应地打开或者关闭。

在参考文献1中公开的前滑块构件假定为：在支撑销——其中心线（轴向线）在车辆的宽度方向上延伸——在支撑销的延伸方向上插入穿过滑块构件和支撑构件的状态下，该前滑块构件可旋转地连接于支撑构件的前边缘部分。在这种情况下，为了禁止支撑销在车辆的宽度方向上脱离，可以通过铆接按压和压挤插入穿过滑块构件和支撑构件的支撑销端部，或者在支撑销的端部处形成周向槽以便将E型圈配合于该周向槽。由此，增加了顶部装置的制造工时和/或部件的数量，这样可导致成本增加。

因此需要降低制造工时和/或部件的数量的用于车辆的顶部装置。

发明内容

根据本公开的方面，用于车辆的顶部装置包括：滑块构件，该滑块构件安装成能够在车辆的纵向方向上沿着设置于开口部的在车辆的宽度方向上的边缘部分处的导轨移动，该开口部形成在车辆的车身的顶部部分处；以及支撑构件，该支撑构件支撑打开和关闭该开口部的活动板，支撑构件包括端部部分，在预定的旋转范围内该端部部分可旋转地连接至滑块构件。支撑构件的端部部分和滑块构件中的一个一体地包括：第一竖向壁部和第二竖向壁部，该第一竖向壁部和第二竖向壁部在车辆的宽度方向上并排设置；和支撑部，该支撑部设置在第一竖向壁部与第二竖向壁部之间且设置成在车辆的宽度方向上连接至第一竖向壁部和第二竖向壁部，该支撑部包括在车辆的宽度方向上延伸的中心线，该支撑部包括大直径部和小直径部，从大直径部至中心线的距离是恒定的，从小直径部至中心线的距离比从大直径部至中心线的距离短。支撑构件的端部部分和滑块构件中的另一个包括支承部，该支承部枢转地支撑大直径部并且包括开口，在支撑构件位于预定的旋转范围之外的状态下，允许经由该开口插入和取出小直径部，并且，在支撑构件位于预定的旋转范围内的状态下，禁止经由该开口插入和取出小直径部。

根据前述公开，因为第一竖向壁部和第二竖向壁部和支撑部一体地形成在滑块构件处，限制了部件数量的增加。在将支撑构件的端部部分组装在滑块构件上的情况下，当支撑构件位于预定的旋转范围之外时，在径向方向上将小直径部插入支承部的开口中。然后，绕支撑部旋转支撑构件，从而使其位于预定的旋转范围内，由此禁止经由支承部的开口在径向方向上插入和取出小直径部。因此，阻止支撑部的小直径部经由支承部的开口而在径向上与支撑构件脱离。相应地，由于组装过程简单，因而支撑构件的端部部分能够连接于滑块构件，这使得制造工时减少。

支撑构件和滑块构件中的一个包括接合突出部，该接合突出部相对于支撑部形成为弧形形状并且在车辆的高度方向上延伸，并且，支撑构件和滑块构件中的另一个包括接合槽，在支撑构件位于预定的旋转范围内的状态下，该接合突出部配合于该接合槽。

根据前述公开，在支撑构件处于预定的旋转范围内的情况下，在车辆的高度方向上延伸的接合突出部配合于接合槽。因此，尽管允许支撑构件在预定的旋转范围内绕支撑部旋转，但是通过接合突出部禁止支撑构件在车辆的纵向方向上移动（即，阻断支撑构件的移动轨迹）。阻断支撑构件相对于滑块构件在车辆的纵向方向上的移动。相应地，安全支持当打开和关闭活动板时在车辆的纵向方向上的滑动阻力。

支承部在车辆的高度方向上在大直径部的上侧和下侧处支撑大直径部。

相应地，充分地确保在车辆的高度方向上由支撑构件支撑的活动板的保持强度。

支撑构件的端部部分和滑块构件中的每一个都由树脂材料制成。

相应地，通过树脂材料之间的连接获得滑块构件的支撑部与支撑构件的端部部分之间的连接，这可使得松动度降低。