[发明专利]并列油缸及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种并列油缸及一种工程机械。

背景技术

在混凝土泵送作业中，为了实现两个并列油缸的交替伸缩，一般将两个并列油缸进行连通联动。

目前，采用油缸连通阀块直接将两个油缸的有杆腔（或无杆腔）油口进行连通。这样可以实现连通的有效性及方便性，但在空间利用、过流量大小及压力损失方面有所欠缺。

图1是常见的油缸连通阀块结构示意图，如图1所示，该类型的连通阀块100一般装配在两个油缸端部的上方（即油缸的周向上方），两个阀芯（包括第一单向阀芯101和第二单向阀芯102）控制两个油道（包括第一通道110和第二通道120）之间的通闭与否，从而控制两油缸油口之间的连通。

由于油缸连通阀块与油缸油口之间要通过法兰盘进行连接，油口直径增大会增大法兰盘的直径和厚度，所以在油缸端部上方开油口时，油口直径大小受到很大的限制，只能将油口开得较小，这样，连通阀块的过流量就比较有限，从而限制了连通阀块油道的孔径大小，影响其过流量；此外，现有技术中一般在连通阀块的内部开双通道，并采用双阀芯来同时控制；由于双通道，使通流截面相对变小，所以压力损失变大。

采用图1中的连通阀块，存在以下缺点：占用空间较大，由于该阀块分为上下两个油道，增加了阀块的体积，且装配一般位于油缸的正上方，垂直于油缸的布局方向，所占的高度方向上的空间较大；过流量有限，由于油缸的油口直径有限，从而限制了连通阀块油道的孔径大小，影响其过流量；压力损失较大，因为油道的孔径被限制即通流截面被限定，并且双油道，使通流截面相对变小，所以压力损失变大。

发明内容

为了解决上述技术方案中存在的阀块布置方式不合理、占用空间大的问题，本发明提供了一种并列油缸，可以有效克服现有技术中存在的缺陷。

有鉴于此，本发明提供了一种并列油缸，包括第一油缸、第二油缸和控制所述第一油缸、第二油缸连通或断开的连通阀，所述第一油缸和第二油缸平行设置，所述连通阀设置在所述第一油缸和所述第二油缸的无杆腔端的端面上，所述连通阀控制所述第一油缸、第二油缸的两无杆腔之间相连通或断开；和/或，所述连通阀设置在所述第一油缸和第二油缸的有杆腔端的端面上，所述连通阀控制所述第一油缸、第二油缸的两有杆腔之间相连通或断开。

本发明提供的方案中，将连通阀设置于并列两油缸的有杆腔的端面上或两并列油缸的无杆腔的端面上，避免了将连通阀设置在并列油缸的上部带来的问题，使得连通联动的两油缸在垂直方向上所占的空间更小，结构设计更加合理。

在上述技术方案中，优选的，所述连通阀包括阀体，阀体设有连通所述第一油缸、第二油缸的连通油道和控制所述连通油道通断的阀芯。

在上述技术方案中，优选的，所述连通阀为二通插装阀。插装阀的结构简单，通流能力大，换向控制方便，也便于实现标准化。

在上述技术方案中，优选的，所述阀芯的轴线与所述第一油缸、第二油缸的轴线垂直。这种布置形式更加简单，可以有效地节省油缸轴线方向上的空间。连通油道与两并列油缸的轴线垂直，可以进一步缩短流通路径，减少压力损失，同时便于加工，可以提高连通阀的密封性。

在本发明的另一种具体实施例中，优选的，所述阀芯的轴线与所述第一油缸、第二油缸的轴线平行。这种结构中阀芯相对于第一油缸和第二油缸的轴线纵置，布置形式简单。

在上述技术方案中，优选的，所述连通阀的阀体设有两个连通油道和两个阀芯，单个阀芯对应控制单个连通油道的通断。这样，每个阀芯单独控制一个油缸与连通油道的通断，可以更好地保证密封性能，同时保证连通阀良好的响应状态。

在上述技术方案中，优选的，所述阀体与所述第一油缸、第二油缸的端盖为一体式结构。这样，并列油缸的结构更加简单，节省连接端盖与连通油道的连接部件，降低生产成本。另外，连通油道和并列油缸的端盖为一体式结构，也便于加工，可以提高生产效率。

在上述技术方案中，优选的，所述阀体通过紧固螺钉与所述第一油缸、第二油缸的端盖连接。这样，阀体即成为简单形状的零部件，连接端盖的结构也很简单，可以降低零部件加工难度，降低工艺要求，提高生产效率。

在上述技术方案中，优选的，所述阀体由左阀体、右阀体、连接管道组成，连接管道可拆装地连接在左阀体和右阀体之间，所述阀芯设置于左阀体或右阀体，所述左阀体与所述第一油缸固定连接，所述右阀体与所述第二油缸固定连接。这样，将阀体设计为分体式，对加工工艺要求较低，更有利于加工。

本发明还提供了一种工程机械，包括上述的并列油缸。