[发明专利]直升机壁板

说明书

技术领域

本发明涉及机械领域，尤其涉及一种直升机壁板。

背景技术

直升机壁板是构成直升机外形，保护内部设施的重要结构，可以提高飞机整体的稳定性，每一型直升机都需要专门设计壁板结构。

发明内容

本发明要解决的技术问题：提供一种直升机壁板，用于保护直升机内部设施。

本发明的技术方案：一种直升机壁板，包括左侧壁板和右侧壁板，

左侧壁板包括：壁板、密封条、带板、地面电源口盖、第一挂钩、保护板和第二挂钩，壁板前端与中机身主框铆钉相连接，壁板后端与另一框铆钉相连接，壁板上端与发动机平台和过渡平台边缘铆钉相连接，壁板下端与设备舱左侧下纵梁铆钉相连接，壁板前部设有小门，门框周围用胶将密封条固定好，壁板上端边缘设有保护板，壁板与机身框梁的十字交叉位置的对应位置外侧设有带板，第一挂钩穿过壁板螺接于机身主框，第二挂钩穿过壁板和带板螺接于机身主框，第一挂钩和第二挂钩锁眼方向互相垂直，地面电源口盖设于直升机内部电源插座对应位置；

右侧壁板包括：壁板、密封条、带板、干扰物投放器口盖、第三挂钩、保护板和第四挂钩，壁板前端与中机身主框铆钉相连接，壁板后端与另一框铆钉相连接，壁板上端与发动机平台和过渡平台边缘铆钉相连接，壁板下端与设备舱右侧下纵梁铆钉相连接，壁板中部设有大门，门框周围用胶将密封条固定好，壁板上端边缘设有保护板，壁板与机身框梁的十字交叉位置的对应位置外侧设有带板，第三挂钩穿过壁板和带板螺接于机身主框，第四挂钩穿过壁板和带板螺接于机身主框，第三挂钩和第四挂钩锁眼方向互相垂直，干扰物投放器口盖设于直升机内部干扰物投放器对应位置。

本发明的有益效果：本发明直升机壁板，可以有效保护直升机内部设施。

附图说明

图1为本发明直升机壁板左侧壁板结构示意图。

图2为本发明直升机壁板右侧壁板结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做详细阐述：

左侧壁板如图1所示，主要由壁板1、密封条2、带板3、带板4、地面电源口盖5、带板6、带板7、带板8、挂钩9、保护板10、带板11和挂钩12组成。壁板1前端与中机身主框铆钉相连接，后端与另一框铆钉相连接，上端与发动机平台和过渡平台边缘铆钉相连接，下端与设备舱左侧下纵梁铆钉相连接。左侧小门为方便观察维护设备尽量尺寸开大，门框周围用胶将密封条2固定好，保证舱门良好密封性。上部细长条保护板10位置尺寸大小根据以往飞机经验确定，主要是避免由于发动机过热对蒙皮局部的损害。两个金属挂钩9、12穿过壁板1螺接于机身框上，主要是根据发动机维护平台位置所确定，锁眼方向互相垂直，使平台挂板更加稳定。地面电源口盖5根据内部电源插座位置确定，接缝处均涂密封胶，实行严格密封。框与梁的十字交叉位置外侧均有保护带板3、4、6、7、8的设计，且要尽量照顾到门的开口部位，因为这些部位受力集中，应力较大，加带板对力进行平衡与发散使得机体受力均匀避免结构破坏。

右侧壁板如图2所示，主要由壁板21、带板22、密封条23、带板24、干扰物投放器口盖25、带板26、带板27、带板28、挂钩29、保护板30、带板31和挂钩32组成。壁板21前端与中机身主框铆钉相连接，后端与另一框铆钉相连接，上端与发动机平台和过渡平台边缘铆钉相连接，下端与设备舱右侧下纵梁铆钉相连接。右侧大舱门为方便观察维护设备尽量尺寸开大，人员可以从此进入维护设备并进入尾梁部分检查。门框周围用胶将密封条23固定好，保证舱门良好密封性。上部细长条保护板30位置尺寸大小根据以往飞机经验确定，主要是避免由于发动机过热对蒙皮局部的损害。两个金属挂钩28、32穿过壁板21螺接于机身框上，主要是根据发动机维护平台位置所确定，锁眼方向互相垂直，使平台挂板更加稳定。干扰物投放器口盖25根据此设备在舱内布局位置确定，接缝处均涂密封胶，实行严格密封，同时使用螺钉与机体内部连接，方便更换。框与梁的十字交叉位置外侧均有保护带板22、24、26、27、29、31的设计，且要尽量照顾到门的开口部位，因为这些部位受力集中，应力较大，加带板对力进行平衡与发散使得机体受力均匀避免结构破坏。