[发明专利]汽车刹车系统异型钢管的制造工艺

说明书

技术领域

本发明涉及钢管的加工技术领域，特别是涉及一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺。

背景技术

汽车刹车系统的作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。因此，对应用于汽车刹车系统上的钢管的安全性、稳定性等的要求很高，且需要具备相当长的使用寿命、抗疲劳性、耐腐蚀性等特点。现有的这类异形钢管的制造是采用热锻工艺进行的，利用高温使钢管软化后，锻造而成，这种方法的材料利用率低，能耗大，且强度低，达不到使用要求，造成使用寿命低，稳定性差等缺点。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，能够提高产品硬度，增强产品稳定性，延长使用寿命，降低成本。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，包括以下步骤：

1）备料：选取圆筒形钢管；

2）上机：将所述圆筒形钢管在冷拔机上固定，选取内孔芯棒模具；

3）冷挤压：保持所述圆筒形钢管与内孔芯棒模具的同轴度，使所述内孔芯棒模具在所述圆筒形钢管的同心圆位置硬挤出异型孔。

在本发明一个较佳实施例中，所述圆筒形钢管为20#无缝钢管。

在本发明一个较佳实施例中，所述圆筒形钢管与所述内孔芯棒模具的同轴度控制在0.015mm以内。

在本发明一个较佳实施例中，所述异型孔为椭圆孔。

本发明的有益效果是：本发明揭示了一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，采用优质碳素结构钢为材料，通过特定结构的芯棒模具将圆筒形钢管的内孔冷挤压制成异型孔，无需热锻，能够提高产品硬度，增强产品稳定性，并延长使用寿命，且加工工艺简单，可降低成本。

附图说明

图1是本发明汽车刹车系统异型钢管的制造工艺一较佳实施例的流程示意图；

图2是本发明汽车刹车系统异型钢管的制造工艺中使用的内孔芯棒模具的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、圆筒形段，2、锥形段，3、椭圆球形段。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1所示，本发明实施例包括：

一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，包括以下步骤：

1）备料：选取圆筒形钢管，优选为20#无缝钢管；

2）上机：将所述圆筒形钢管在冷拔机上固定，选取内孔芯棒模具；

3）冷挤压：保持所述圆筒形钢管与内孔芯棒模具的同轴度，控制在0.015mm以内，使所述内孔芯棒模具在所述圆筒形钢管的同心圆位置硬挤出椭圆形内孔，确保椭圆形内孔相对于圆筒形钢管的位置度。

冷挤压时，内孔芯棒模具的前端是与钢管内孔相同的圆筒形段1，先定位，确保同轴度；然后随着圆筒形钢管的行进，经由内孔芯棒模具中间锥形段2，进行扩孔；再经由两个椭圆球形段3，挤压成型。即形成椭圆形内孔。

本发明的汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，选用20#无缝钢管，直接冷拔成型，可保证其达到目标硬度，且内部材料组织不会改变，不易产生裂缝；同轴度控制在0.015mm以内，可保证其产品稳定性。

本发明揭示了一种汽车刹车系统异型钢管的制造工艺，采用优质碳素结构钢为材料，通过特定结构的芯棒模具将钢管的内孔冷挤压制成异型孔，无需热锻，能够提高产品硬度，增强产品稳定性，并延长使用寿命，且加工工艺简单，可降低成本。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。