[发明专利]防连环撞车报警系统(PCCCWS)

说明书

一.所属技术领域

在公路特别是高速公路上因大雾能见度低等原因发生撞车时，常因后面车辆不能及时察觉并采取措施而纷纷追尾，导致严重的连环撞车，有时多达上百辆，往往造成巨大人员伤亡及经济损失，欧美等发达国家亦不能幸免。撞车是不可避免的，但连环撞车却是完全可以避免的。下面将介绍的防连环撞车报警系统(英文名Preventing car chain collision warning system)简称PCCCWS，它能在严重撞车并触发安全气囊打开的瞬间发出无线报警信号，附近150-200米内车辆安装的接收器收到信号后，会向驾驶员发出报警信号，各车同时减速，即可基本避免连环撞车。 

二.背景技术

经查，目前国内外尚无此种由车载SRS触发，点对多，固定报警范围的防连环撞车报警系统。 

三.发明内容

1.报警信号的发射： 

单部汽车的PCCCWS由报警器和带蜂鸣器的接收器组成，二者集成在一起的体积为：30mm*20mm*5mm，故可置于驾驶盘内，与气囊同用车载DC12V电瓶供电。严重撞车时，报警指令由SRS(安全气囊系统)的传感控制器通过一对触点触发，无线报警信号采用315MHz或433MHz民用频道发射9600字节每秒 的加密数字信号，通过调节发射功率和接收灵敏度，将接收半径控制在150-200米范围内. 

2.报警信号的接收和报警功效： 

该事故范围内装有相同PCCCWS的各车的接收器收到报警信号后，即通过蜂鸣器发出急促的报警嘟嘟声提醒司机减速(并可通过车载音响发出语音报警，亦可根据需要启动喇叭鸣叫，车灯闪烁，GPS报警直至强制制动减速)。各车同时减速，即可基本避免连环碰撞，至少可把密集的猛烈追尾变成个别的轻微追尾，从而大大减轻生命财产的损失和事故对交通的影响。 

3.“同频干扰”问题及解决方案： 

除因单车撞上固定障碍物或翻车等造成气囊动作并报警外，更多的是两车对撞，追尾等事故。此时事故成对出现，两车同时，用相同频率发出同样的信号，二信号必将互相干扰造成信号发射失败而导致漏报。我们的解决办法是通过延时技术，让各车信号不同时发出。具体方案是：在生产报警器时进行分组，每组n台，组内各台的发射延时时间分别为：1t，2t，3t.....nt，其中n暂设为1000台，t暂设为1毫秒，这样组内各报警器的发射时刻分别为接到触发信号后的1毫秒，2毫秒.....最后一台是1秒。各组必须销往不同的地区。这样，两车相撞，延时少的一台即会“抢先”把信号发射出去成功报警。即使万一两组车中相同延时的车恰巧撞上了(这种几率仅有2000分之一)，第三辆参与碰撞的车也会把报警信号发出去。 

4.系统的可行性，可靠性和安全性： 

在可行性上，该系统工作频率属民用频段，符合国家有关规定；该报警器体积仅为3立方厘米，可方便地加装在驾驶盘内，而价格也很低廉，仅有SRS的1％左右。只要有20-30％的安装率，即可发挥相当大的作用，安装率越高，作用越大！ 

在可靠性上，报警采用每秒9600字节的加密数字信号，并有效地解决了同频干扰问题，几乎不再会受到其他干扰而形成漏报；再则，驾驶盘内的蜂鸣器离司机耳朵小于0.5米，车内再闹，司机也不会听不到；另一方面，该系统的触发源是安全气囊，可在碰撞发生后极短(最短几毫秒，最长1秒左右)时间内将信号发出；而遇到不用报警的小事故，即使发生擦刮或轻微碰撞，只要其加速度未超过SRS设定的阈值，气囊就不会打开，报警器也不会动作，从而避免了虚报。 

在安全性上，此种多位加密数字报警信号极难复制，非专业人员无法破解和发射，下一步将报警器嵌入SRS系统的传感控制器一体化生产后，防破坏性还将进一步增强。 

5.系统的副作用 

由于报警信号的发射没有方向性，离报警点150-200米半径内凡安装了该系统的车辆均会收到报警信号并作出减速等反应，这里面会包含一些无关的车辆，但这是不可避免的，对交通也不会造成多大影响。 

四.附图说明

附图为“PCCCWS(防连环撞车报警系统)原理图”。

五.具体实施方式

防连环撞车系统的效能很大程度上取决于其在国产车及进口车上安装的普及率。因此，建议有关部门关注，检测，试验，逐步使其规范化和标准化并积极进行推广：一是在现有车辆中推广加装试用；二是行文给各安全气囊生产厂家将该报警系统嵌入SRS系统进行生产并作为其中必不可少的部件；三是规定汽车生产厂必须采用带报警系统的SRS系统；四是通过各种途径在全世界进行推广使用，当然这需要较长时间，但该系统造价仅为SRS的百分之一，且安装简单。只要有一定数量的车安装了本系统，即可在一定程度上日益发挥其效能，这就是它的可行性和生命力之所在。