[发明专利]一种发动机试验台架安全保护装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种发动机试验台架安全保护装置。

背景技术

发动机在试验台架上运行时，时常会发生火灾，如发动机在全速全负荷工作时，此时排气歧管温度达800度以上，一旦发动机有机油泄漏或汽油泄漏，飞沾到排气歧管上必然会产生火焰，从而引起火灾，另外台架电路的老化、短路、过载是引起火灾的重要因素、大部份电路火灾来源于台架线束中的蓄电池线，发动机的用电设备(除起动外)都匹配了熔断器,故能起到保护作用,而蓄电池线一旦短路、搭铁,必然会大电流放电,把电能转化为热能,由公式：Q＝0.24I²Rt，从以上公式可得出,电流I跟热能Q成正比。短路即电流I无穷大，热能随之加剧，从而引起火灾，由于起动机起动电流在1000A左右，而目前最大的熔断器容量为150A，因此在台架电路的蓄电池线上是无法安装熔断器装置，这也是汽车电路设计的盲区，同时也是电路火灾的高发点，为了避免火灾的发生，因此发动机试验台架需安装保护装置电路。

传统的发动机试验台架安全保护装置电路，当起动机内电磁开关触点由于某种原因而粘连时，（起动机会长时间工作而导致蓄电池线短路引发火灾）保护装置电路能断开起动机供电电源，但发动机试验台架一旦有火焰产生等故障，该装置不能自动断开发动机线束总电源线及测功机控制总电源，所以传统的台架保护装置电路还不能有效地防止火灾发生。

火焰传感器是机器人专门用来搜寻火源的传感器，当然火焰传感器也可以用来检测光线的亮度，只是本传感器对火焰特别灵敏。火焰传感器利用红外线对火焰非常敏感的特点，使用特制的红外线接受管来检测火焰，然后把火焰的亮度转化为高低变化的电平信号，输入到中央处理器中，中央处理器根据信号的变化做出相应的程序处理。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高且用于防止发动机试验台架发生火灾的发动机试验台架安全保护装置。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机试验台架安全保护装置，在发动机试验台架上设置有蓄电池、分别与所述蓄电池的正极端连接的起动机和与所述起动机机械连接的发动机，所述的发动机上机械连接有发电机和测功机，所述的测功机包括用于控制测功机得电工作的测功机用电控制器，所述蓄电池的负极端连接有手动总开关，其特征在于，该保护装置包括连接在所述蓄电池和手动开关之间的用于控制总电源线断开的电磁总开关以及与所述蓄电池连接的保护装置ECU，所述保护装置ECU的输入端连接有用于探测火源并转换为电平信号输送给所述保护装置ECU的火焰传感器，所述保护装置ECU的输出端分别与上述的测功机用电控制器和电磁总开关连接，所述的保护装置ECU用于对上述火焰传感器输送的电平信号进行处理，在判断该电平信号为探测到火焰的电平信号时输出控制信号控制上述的电磁总开关断开并且输出控制信号控制测功机用电控制器断开测功机内设有的供电电源。

该发动机试验台架安全保护装置在手动总开关闭合时，电磁总开关闭合工作，保护装置ECU、测功机用电控制器和起动机得电工作，当发动机试验台架某处有火焰产生，火焰传感器检测到信号传递给保护装置ECU，再经保护装置ECU分析处理，控制电磁总开关断开，即总电源线断开，则发动机和起动机分别停止工作，同时测功机用电控制器接收保护装置输送的控制信号，控制测功机内用电电源停止供电，即断开用电电源与测功机用电控制器之间的常开触点与常闭触点开关，从而避免了发动机及测功机零部件被损坏。

在上述的发动机试验台架安全保护装置中，该保护装置还包括连接在上述蓄电池的正极端和起动机之间的起动开关和与上述的保护装置ECU的输出端连接的用于控制起动机工作的起动电磁阀。闭合手动总开关和起动开关，起动机内的电磁开关通电，起动机准备开始工作，在保护装置ECU得电工作后发送一个控制信号给起动电磁阀使起动电磁阀通电闭合，则起动机开始工作。

在上述的发动机试验台架安全保护装置中，该保护装置还包括与上述保护装置ECU的输入端连接的用于检测发动机转速信号的测功机测速传感器，所述的保护装置ECU用于将测功机测速传感器输送的转速信号进行处理分析并判断在上述转速信号大于保护装置ECU内预先设定的转速值时控制上述的起动电磁阀断开。在手动总开关和起动开关都闭合时，起动机开始工作带动发动机转动，其测功机测速传感器实时采集发动机转速信号并输送给保护装置ECU，保护装置ECU对输送的发动机转速信号进行分析处理并将该转速与保护装置ECU内预先设定的转速值进行比较，判断在发动机转速大于转速值时控制起动电磁阀断开使起动机断电停止工作。