[发明专利]一种正火型船板钢及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种正火型船板钢及其生产方法，特别是一种厚规格船板钢及其生产方法，属于冶金领域。

背景技术

船板钢作为中厚板中一大类专用高技术含量，高附加值产品，用量巨大，主要用于各种船舶、舰艇的制造，不仅要求钢板具有优良的强塑性能，良好的低温冲击韧性，还要求钢板具有良好的焊接性能和耐腐蚀性能。

目前国内已公开大量船板钢专利，其中和本发明处于同一级别的专利如下：

中国专利CN102286693A公开了“一种厚规格船板钢及其制备方法”化学成分为：C：0.09～0.14％，Si：0.15～0.40％，Mn：1.00～1.45％，P≤0.015％，S≤0.010％，Nb：0.020～0.045％，Ti：0.010～0.025％，V：0.020～0.045％；Ni：0.20～0.45％，Cu：0.10～0.30％，Al：0.020～0.050％，余量为Fe和不可避免的杂质。通过本方法生产出的船板钢性能稳定，并且生产成本相对较低，生产效率高。不足之处是合金元素含量较高，增加了成本。

中国专利CN102199724A公开了“屈服强度355MPa合金减量型船板钢及其制备工艺”化学成分重量百分比为：C：0.13～0.18％，Si：0.10～0.35％，Mn：0.90～1.30％，Nb：0.01～0.022％，Ti：0.009～0.02％，A1：0.01～0.04％，P≤0.020％，S≤0.010％以及Fe和杂质。其制备工艺为：将与上述船板钢组分相同的连铸坯依次进行加热、保温、热轧、冷却直接形成成品船板钢，即以控轧控冷(TMCP)状态交货。该发明的船板钢屈服强度大于355MPa，具有良好的低温(-20℃)冲击韧性，最大厚度为40mm。不足之处是最大厚度只有40mm。

中国专利CN102002632A公开了“一种控轧型特厚高强度船板钢及其制备方法”化学成分及其质量百分比含量为：C：0.11-0.16％，Si：0.30-0.50％，Mn：1.40-1.60％，Als：0.025-0.055％，Nb：0.030-0.050％，V为0.030％-0.05％，Ti：0.010％-0.020％，P＜0.020％，S＜0.012％，其余含量为Fe和杂质。经炼钢、精炼、连铸、热轧后得到。该发明具有化学成分和工艺简单、厚度规格达60mm，产品性能稳定等特点。不足之处是最大厚度只有60mm，且添加了合金元素，增加了成本。

中国专利CN101701326A公开了“一种厚规格高强高韧船板钢及其生产方法”，采用添加少量钼、铜、镍、铬的成分设计，再结晶区轧制，变形速率大于3s，变形量大于60％；未再结晶区轧制，压缩比保持在1.5倍左右，获得足够的相变形核点，为正火做准备。冷却采用6～20℃/s的冷却速度，终冷温度在680～700℃范围内。冷却后的轧件尽快下线堆冷，堆冷温度≥600℃。冷至室温的钢板进行正火处理，正火温度910±5℃，保温时间1.0～1.2h，空冷至室温。最终得到细小均匀的铁素体和珠光体组织，材料强韧性得到同步提高。最终产品的屈服强度≥355MPa，抗拉强度≥490MPa，延伸率≥26％，-60℃夏比冲击功≥100J。不足之处是添加了合金元素，增加了成本。

发明内容

基于上述专利存在的不足，本发明的目的是提供一种符合GB712-2000《船体用结构钢》中规定的具有屈服强度之235MPa，抗拉强度400-520MPa，延伸率≥22％，且具有优良的低温冲击韧性，且不添加合金元素，生产成本低，最大厚度可达100mm的一种正火型船板钢及其生产方法。

本发明的技术方案是：

本发明所述钢板的化学成分按重量百分比为C：0.10～0.21％、Si：0.15～0.35％、Mn：0.60～1.20％、P：≤0.015％、S：≤0.005％、O：≤0.0040％、N≤0.0060％，余量为Fe和不可避免的杂质。

本发明主要采用的工艺路线为：铁水预处理-转炉冶炼-LF精炼-RH精炼-板坯连铸-板坯加热-除磷-控制轧制-ACC冷却-正火热处理。

本发明的制造方法、主要步骤及工艺参数如下：

l、冶炼