[发明专利]力传输装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种力传输装置。更确切地(而非排外地)说，本发明涉及用于典型地使用在重型车辆(如卡车和公共汽车)上的这类空气致动的盘式制动器的一种调节器机构。本发明进一步涉及一种盘式制动器夹钳，该盘式制动器夹钳结合了一个力传输装置、一个梃柱以及一个盖板。

背景技术

盘式制动器(具体是空气致动的盘式制动器)的力传输装置被安装在该制动器的一个夹钳内并且经由多个梃柱或活塞将致动力从该致动器传输到致动器的多个摩擦元件上。典型地，力传输装置还结合了一种调节器机构，该调节器机构在使用中用来补偿这些摩擦元件的磨损。

空气盘式制动器(ADB)制造商已经使用了不同安排的力传输装置。克诺尔(Knorr-Bremse)公司利用SB和SN系列的制动器，这些制动器采用了外带螺纹的转轴，这些外带螺纹的转轴被拧接到由操纵轴致动的一个横梁中。这些转轴是空心的并且具有一个非圆形的内部轮廓，该内部轮廓与一个调节器机构对接以便将这些轴旋出来补偿这些制动衬块的磨损并且在这些制动衬块与转子之间维持一个所希望的运转间隙。这些外螺纹对于制动器夹钳的内部的有效密封是存在问题的。例如，在EP0648952中可以看到这种安排的一个实例。

本申请人的ELSA2系列制动器采用了两件式活塞/梃柱。外部活塞是光滑的并且具有三角牙轮廓以防止它在一个固定的引导板内的一个互补的三角牙衬套内的转动。该内部梃柱相对于外部活塞是有螺纹的从而使得该内部梃柱的转动导致了在旋转意义上固定的外部活塞延伸。通过与克诺尔(Knorr-Bremse)式安排相对比，ELSA2制动器的操纵轴将致动力直接传输到这些内部梃柱的内侧端面上。

同时，已经发现ELSA2制动器在使用中是高度可靠和耐用的，本申请人已经认识到，希望减小与机加工这些三角牙表面相关的成本、提供用来密封这些三角牙表面的密封件的成本、以及提供一个内部梃柱(该梃柱具有相对复杂的形状并且它必须被适当地处理以便耐受在致动过程中强加的这些力)的成本。另外，活塞壳体当前是由一种铝铸件成形的，该铝铸件具有相对昂贵的三角牙机加工。这个铸件还用作该壳体的转子侧的盖板，该盖板要求额外的处理以避免腐蚀问题。

本发明试图克服或者至少缓解现有技术的这些问题。

发明内容

根据本发明在此提供了一种用于盘式制动器的力传输装置，该力传输装置是可操作的以便响应于来自一个致动构件的负载从而沿一个第一轴线将该制动器的摩擦元件移动进入与转动式制动盘相接合，该装置包括：

一个引导构件，该引导构件具有一个总体上圆柱形的引导成形件；

一个活塞，该活塞包括一个互补的总体上圆柱形的外部滑动表面，该外部滑动表面在该引导构件内是可滑动的；其中，

在该引导构件与该活塞之间提供一个抗转动构形，该构形包括总体上平行于该第一轴线延伸的一个凹陷以及一个互补的伸出部分。这种安排有利地允许活塞以及引导构件表面的比较简单的机加工。

优选的是，该凹陷是提供在该引导构件上而该伸出部分是提供在该活塞上。更优选的是，该伸出部分是安排为邻近该活塞的远离该摩擦元件的一端。这简化了活塞的密封。

至少一个内部梃柱可以被至少部分地定位在该活塞内并且可以被有利地安排为响应于摩擦元件的磨损而致使该活塞延伸以便维持一个基本恒定的运转间隙。更优选的是，该活塞的延伸是借助该梃柱相对于活塞的相对转动来实现的。

任选的是，该引导构件包括一个轭件。优选的是，在从该推力构件进行加载以便应用该制动器的过程中该轭件与该活塞是一起可移动的。甚至更优选的是，该轭件被进一步构形为在一次制动器应用之后将一个返回力传输到活塞上以便在恢复该转子与摩擦元件之间的一个运转间隙。

该轭件可以包括用来引导两个活塞的两个引导成形件。

任选的是，该轭件被进一步安排为接收一个调节器组件。该调节器组件优选地是被定位在这些引导成形件的中间。

该轭件可以是一个压铸部件、一个挤出部件或者可以是包括多个部件的一个组件。

本发明的另一个方面提供了一种盘式制动器夹钳，该盘式制动器夹钳结合了一个力传输装置，该力传输装置是可操作的以便响应于来自致动构件的负载沿一个第一轴线该制动器的摩擦元件移动进入与转动式制动盘相接合，该装置包括：

一个引导构件，该引导构件具有一个总体上圆柱形的引导成形件；

一个活塞，该活塞包括一个互补的总体上圆柱形的外部滑动表面，该滑动表面在该引导构件内是可滑动的；其中，