[发明专利]一种船舶管道连接管件及其制备

说明书

技术领域

本发明种船舶管道连接管件及其制备，涉及的是管道连接管件设计制造成技术领域，特别涉及铜镍铁管道连接管件。

背景技术

目前，液体或气体的输送过程中，一般采用管道输送的方法，既方便又安全，而在管道安装过程中需要用管道连接管件将输送管相互连接成一体，形成输送管道。由于使用的埸合和压力要求，其连接方式，包括焊接、法兰连接、螺纹连接等。两根输送管在短距离范围内连接一般采用对接连接管件将两根输送管对接成一体，打通整个管系。对接连接管件内一般采用橡胶垫密封的方式进行，在低压的情况下还可以在较长时间内使用，但在高压或高温的情况下很难保证橡胶垫密封的正常使用。橡胶垫的老化和介质的腐蚀作用，使密封达不到长期密封的要求，特别是在有毒、有害气体或液体在管系中运行，造成气体或液体的泄漏，其危害性非比寻常，容易转化为安全事故。

发明内容

本发明的目的在于克服上述缺陷，对现有的船舶连接管件加以改进，并对现有的制备工艺加经改进，设计一种过渡连接的方式，使管件达到长期安全运行的一种船舶管道连接管件及其制备。其技术是这样实现的：包括颈圈、铜镍管、过渡铜镍管、钢法兰在内，其特征在于：连接管件的两端分别固定有颈圈，颈圈外周分别套有连接钢法兰，连接管件的直管部位固定有过渡铜镍管，过渡铜镍管外固定有钢法兰，其制备方法是：经退火处理的坯料，放入挤压弯管扩孔模具内进行冷挤压扩管或制弯，对冷挤压扩管或制弯的坯件两端而进行精加工，截取长度，然后在连接管件的直管部份的中间位置套入与铜镍弯管外径相配的过渡铜镍管并加以固定，过渡铜镍管处通过焊接固定钢法兰，连接管件两端分别套入连接钢法兰并用焊接的方法固定颈圈，再整体进行密封性试验，所述的颈圈与连接管件焊接部位的内径、外径相同。实施该技术后的明显优点和效果是：与现有技术相比，充分适应高压或高温情况下的管道连接，同时，由于采用了冷挤压扩管或弯管的工艺步骤，不但提高了管件的精度和机械强度，、而且实现了无切削或少切削，节约了合金材料的同时降低了生产成本，具有连接方便，连接牢靠，密封程度高的明显优势，使管道的连接更具有可靠性和安全性，确保了船舶，特别是大型船舶的航行安全。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图，

其中，1-颈圈、2-连接钢法兰、3-铜镍弯管、4-过渡铜镍管、5-钢法兰、6-颈圈、7-连接钢法兰。

具体实施方式

以下结合附图，用实施例为例，对本发明作进一步描述：

见附图1，铜镍弯管3的两端分别固定有颈圈1、颈圈6，颈圈1、颈圈6外周分别套有连接钢法兰2、连接钢法兰7，铜镍弯管3的直管部位固定有过渡铜镍管4，过渡铜镍管4外固定有钢法兰5。

见附图1，大型船舶输送管接入铜镍弯管连接管前，道先，在300T液压机上装有冷挤压弯管扩孔模具，用小于铜镍弯管3的坯料经退火处理，放入抗压弯管扩孔模具内，启动液压机按模具尺寸同时进行冷挤压扩管和制弯，成型后通过液压机打开冷挤压弯管扩孔模具，完成扩管制弯的铜镍弯管3的制管，再对铜镍弯管3的两端面进行精加工，截取长度，然后在铜镍弯管3直管部分的中间位置套入与铜镍主弯管外径相配的过渡铜镍管4在尺寸要求的位置，通过焊接，固定在铜镍弯管3外，过渡铜镍管4外通过焊接固定钢法兰5，铜镍弯管3两端分别套入连接钢法兰2和连接钢法兰7后分别通过焊接的方式将颈圈1和颈圈6分别固定在铜镍弯管3的直管和弯管部份的端面上，经密封性试验合格后包装入库。