[发明专利]一种汽车电机系统的冷却方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车电机系统的冷却方法及装置。

背景技术

电机是依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，是混合动力汽车和电动汽车的核心部件。电机通常由电机控制器对其运动过程进行控制。

电机系统是车辆行驶中的主要执行结构，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，是汽车的重要部件。电机系统包括电机本体和电机控制器。

电机系统的稳定工作与否直接决定了汽车的运行情况，电机系统的冷却问题从很大程度上影响着电机系统的性能，进而影响着汽车的运行情况。现有技术中，汽车电机系统的冷却方法主要包括水冷和强制风冷。

电机系统的冷却方法采用水冷时，存在水箱、水泵等部件的泄漏问题。冷却水的循环利用，使得出水口及循环回路的布置极其复杂。当汽车附带的冷却水的温度超过限定值后必须更换或者停车，否则将会影响汽车的运行。

电机系统的冷却方法采用强制风冷时，安装风扇的方式只能起到冷却表面的作用，冷却效果差，并且极易将大气中的杂质和灰尘吹入电机及控制器中，影响其性能。

因此，如何针对上述技术问题，改善电机系统的冷却方法，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车电机系统的冷却方法，该冷却方法能够高效可靠地对电机系统进行冷却。本发明的另一目的是提供一种汽车电机系统的冷却装置。

为了实现上述技术目的，本发明提供了一种汽车电机系统的冷却方法，汽车具有储气装置和电机系统的冷却管道，包括下述步骤：

对储气装置进行加压充气；

连通储气装置和电机系统的冷却管道，使储气装置内的气体流经冷却管道冷却电机系统；

将流经冷却管道的气体排入大气。

优选地，在对储气装置进行加压充气、连通储气装置和电机系统的冷却管道两步骤之间还包括下述步骤：

1）检测储气装置内气体的压力值；

2）判断储气装置内气体的压力值是否高于储气装置的压强阀值；若是，则执行步骤3），若否，则执行步骤5）；

3）获取电机系统的温度；

4）根据电机系统的温度控制电机系统的冷却管道的开度，返回步骤1；

5）控制电机停止运行。

优选地，步骤4）中返回步骤1）之前还包括步骤：

4A）检测电机系统的冷却管道入口处气体的压力值；

4B）判断电机系统的冷却管道入口处气体的压力值是否高于电机系统的冷却管道的压强阀值；若是，则返回步骤1），若否，则执行步骤5）。

优选地，步骤3）获取电机系统的温度包括以下步骤：

31）检测电机本体的温度，电机控制器的温度，以及冷却管道入口处气体的温度；

32）将电机本体的温度，电机控制器的温度，冷却管道入口处气体的温度中的最高温度设置为电机系统的温度。

优选地，步骤4）控制电机系统的冷却管道的开度包括下述步骤：

41）设置N个小于电机系统限制温度的预设温度，通过预设温度和电机系统限制温度划分出（N+2）个温度区间，并设定与各温度区间对应的电机系统的冷却管道的预设开度，其中，N≥1；

42）根据电机系统的温度对应的温度区间，控制电机系统的冷却管道开至与该温度区间对应的预设开度。

优选地，步骤41）中，将大于电机系统限制温度的温度区间对应的冷却管道的预设开度设定为电机系统的冷却管道的最大开度；

步骤42）中，电机系统的温度处于大于电机系统限制温度的温度区间时，控制电机系统的冷却管道开至最大开度，并发出报警信息，同时电机降功率运行。

优选地，除大于电机系统限制温度的温度区间，其他各温度区间对应的最高温度与电机系统限制温度的比例，与各温度区间对应的预设开度和冷却管道的最大开度的比例相等。

本发明还提供了一种汽车电机系统的冷却装置，汽车具有储气装置和电机系统的冷却管道，所述储气装置的出气口与所述电机系统的冷却管道的入口连通，所述储气装置内的气体能够流经所述冷却管道，并从所述冷却管道的出口排入大气。

优选地，包括：

压力传感器，所述压力传感器检测储气装置内气体的压力值和电机系统的冷却管道入口处气体的压力值；

通断阀，所述储气装置的出气口与所述电机系统的冷却管道的入口之间设有通断阀；