[发明专利]驾驶员突发疾病后的安全保护系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车安全驾驶辅助技术，尤其涉及一种用于驾驶员突发疾病后的安全保护系统。

背景技术

随着生活水平的提高和生活节奏的改变，被称为“三高症”（即高血压、高血糖和高血脂）发病率很高，由此引发的心脑血管疾病发病率增高，当驾驶员在驾驶车辆行驶时，如果突发心脑血管疾病，会造成严重交通事故。

为防止驾驶员突发此类病症时引起的交通事故，现有技术中有一些对驾驶员生理进行检测的技术，但都存在明显不足。比如公开日为2000年10月04日、公开号为CN1098179C的专利文献公开了这样的技术方案，一种智能型机动车驾驶员行车安全监控仪及其监控方法，监控仪由机壳、液晶显示屏、扬声器、电路板、血压计的气囊、腕带、气泵、血压、体温、脉搏传感器、α、β、θ脑电波测量电极、耳垂夹、车速传感器、电液比例流量阀等通过各自信号线连接构成；其电路由血压、体温、脉搏、车速传感器、脑电波测量电极、放大电路、滤波电路、A/D转换器、直流变换器、单片机、显示电路、语音电路、驱动电路通过各自信号线相互电气连接构成，该监控仪智能程度高，能大量减少交通安全事故的发生。但是其不足之处在于因为设置了多个传感需要驾驶员佩戴，使用很不方便，而且过多的连接线也降低了装置的可靠性；在驾驶员发病后没有救助措施，对车辆的控制也不到位、不够人性化比如不佩戴就不能启动车辆等等。

发明内容

本发明主要目的在于解决现有技术所存在的生理监测驾驶员佩戴不方便、驾驶员发病后缺乏救助措施、对车辆控制不到位等技术问题，提供一种驾驶员突发疾病后的安全保护系统，它能够时时检测驾驶员心电图、检测驾驶员坐姿状态等分析驾驶员生理状态，在驾驶员身体状态异常时启动声光报警、进行停车控制，使用卫星定位装置确定车辆位置，通过无线通讯，自动语音系统向120求助，能够有效的防止事故发生、对驾驶员提供及时救助。

本发明针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种驾驶员突发疾病后的安全保护系统，包括处理器，心电图传感器，心电图分析模块，无线语音救助单元，GPS定位模块；处理器连接心电图传感器、无线语音救助单元和GPS定位模块，心电图分析模块设置在处理器中，心电图传感器的电极放置在方向盘上，处理器通过车上通信总线连接车身控制器和发动机控制器。心电图传感器的感应电极放置在方向盘左右两边，驾驶员在双手握方向盘时，将心电信号传导到心电图传感器，经心电图分析模块对驾驶员心电图进行分析。我们每天的心跳大约是10万8千次，大脑对缺血缺氧非常敏感，缺氧时间超过3秒就可以感到头晕，缺氧超过5秒就会发生抽搐，缺氧大于10秒可发生脑死亡，如果心跳跳得太慢，心脏不能把血液供到大脑里面去就会导致脑供氧不足，从而导致头晕、晕厥甚至死亡，同样如果持续性心脏跳动过快也会出现心慌、胸闷、头晕症状等。这些病理状态都是驾驶过程中要避免的。通过心电图分析可以及时发现心脏跳动异常。本方案当检测到心电图异常到规定参数值时，此时驾驶员可能出现晕厥，处理器通过通信总线发送指令到车身控制器和发动机控制器，打开双闪灯，控制发动机油门关闭、发动机关闭，停止车辆行驶；如果在规定时间内驾驶员仍然不能恢复正常，处理器读取GPS定位模块定位信息，然后启动无线语音救助单元拨打120电话请求救助，同时车身控制器频繁鸣笛，进一步警示过往车辆和行人。

作为优选，心电图传感器是利用双手电位来获取心电信号的心电图传感器。心电信号是心脏活动过程中心脏的肌肉和神经电活动的综合，在体表可以检测，通常频率在0.05~100Hz，幅值不超过4mv，本方案通过安装在方向盘上的两个电极来获取心电信号，通过心电图传感器送到处理器进行记录、存储，再由心电图分析模块分析处理。

作为优选，心电图传感器连接两个电极，每个电极呈半圆形状，使用导电材料铺设在方向盘左边外侧和右边外侧，两个电极之间电绝缘。这样设置电极安装位置只要驾驶员双手握方向盘就能够进行心电图测量。

作为优选，处理器还连接摄像头，在处理器中设置姿态图像识别模块和面部颜色识别模块，用于识别驾驶员是否处于发病状态。通过图像识别技术进一步判断驾驶员是否为发病状态，在行驶中当驾驶员趴伏在方向盘或头部侧歪双手离开方向盘等非正常姿态时，处理器通过通信总线发送指令到车身控制器和发动机控制器，打开双闪灯、频繁鸣笛，控制发动机关闭油门，停止车辆行驶；面部颜色识别模块识别驾驶员由于缺氧造成的面部颜色改变，确认面部颜色改变后通过声音提示驾驶员及时停车恢复身体。