[发明专利]用于电梯制动器的制动块

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电梯制动器的制动块。

背景技术

制动器的作用是当电梯超速时与导轨配合具有使电梯轿厢停止的保护作用。如图1-2所示，分别为制动器工作过程的示意图、制动器的细节图，当曳引钢丝绳9断裂或其他原因导致电梯轿厢10向地心方向超速时，限速器13的机械动作装置触发，限速器13通过制动限速器钢丝绳14，将制动器12的制动块16拉起并贴住导轨11；在轿厢10继续下行的过程中，制动块16由于自锁的原因而和导轨11保持相对静止，并相对于下行的轿厢10和制动器12沿着滚针组15向上相对滑动，同时将制动器中的弹性元件-板弹簧6向两边张开；当制动块16滑动至行程末端而停止时，弹性元件-板弹簧6张开量达到最大，并使制动块16和导轨11之间产生恒定的正压力及动摩擦力，轿厢10以一设定减速度平滑制动。

制动块16与导轨11的摩擦系数与两者相对的滑移速度有关系，当滑移速度较低时，制动块16与导轨11的摩擦系数较低，当滑移速度较高时，制动块16与导轨11的摩擦系数较高。

制动器验收时，会使用两种滑移速度，一种是较低速度，即，将轿厢10装载1.25倍额定载荷，使限速器13和制动器12的电气安全装置失效，以检修速度向下运行，人为动作限速器13，观察轿厢10停止情况。另一种是较高速度，即，将装有额定载重量的轿厢10，模拟悬挂钢丝绳9断掉而以自由落体坠落的工况。

为满足上述工况，常见的方法是，选择制动块16的材料时，尽可能选择摩擦系数对滑移速度不敏感的材料；由于低滑移速度下的摩擦系数一般不会改变，所以只能降低制动块16的高滑移速度下的摩擦系数。但是降低其摩擦系数后，为保证相同的摩擦制动力，只有增加制动块16受到的表面正压力，正压力增大后相关的零部件体积随之增大，所以整个制动器12的成本增加。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于电梯制动器的制动块，能在不增加制动器成本的前提下，保证制动块在较低滑移速度下保持较高的摩擦系数。

为了达到上述目的，本发明提供了一种用于电梯制动器的制动块，其特征在于，所述制动块的表面设有至少一个交叉波纹区域，交叉波纹区域由在制动块垂直中心线上方向相反，波长相同的波交叉形成，当加入切削力时，制动块交叉波纹区域一面的摩擦系数为0.26～0.3。

优选地，所述的波长为2.3-2.5mm。

优选地，所述波的每条波纹的形状相同，均为V字型凹槽，凹槽的深度为0.2-0.4mm。

进一步地，所述V字型凹槽的底部夹角为150°。

本发明的优点是对于较低速度下的摩擦系数，即使采用较小的正压力，当加入切削力以后，其值与较高速度下的摩擦系数之比接近1，满足了生产需求的同时，且不增加生产成本。

附图说明

图1为制动器工作过程的示意图；

图2为制动器的细节图；

图3为本发明提供的一种用于电梯制动器的制动块的结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为图3中A-A面的局部放大图；

图6为本发明在加工过程中的示意图。

图中：

1、制动导导向块；                11、导轨；

2、制动器导向块上部导向板；      12、制动器；

3、制动器导向块下部导向板；  60  13、限速器；

4、电梯对重；                    14、限速器钢丝绳；

5、曳引机；                      15、滚针组；

6、板弹簧；                      16、制动块；

7、制动器侧板；                  17、交叉波纹区域；

8、限速器涨紧轮；            65  18、刀具；

9、钢丝绳；                      19、交叉波纹加工面。

10、轿厢；

具体实施方式

下面通过附图与实施例对本发明进行进一步描述。

实施例

如图1-2所示，为本发明提供的一种用于电梯制动器的制动块的结构示意图，所述制动块16的表面设有四个交叉波纹区域17，每个交叉波纹区域17由在制动块16垂直中心线上方向相反、波长为2.4mm的波交叉形成。每条波纹的形状相同，均为V字型凹槽，凹槽的深度为0.2-0.4mm，凹槽底部的夹角α为150°。