[发明专利]高速铁路声屏障加长量计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁路声屏障工程设计，特别涉及高速铁路声屏障设置长度的计算方法。

背景技术

铁路声屏障工程设计中，为减轻两端绕射声的影响，需适当考虑声屏障加长量。目前，铁路声屏障设计中一般按两端各延长50m考虑，对于时速300km以上的高速铁路也按此原则进行设计。然而，高速铁路的声源组成、频谱特性及传播特性均与普速铁路存在较大差异，加之声屏障所需加长量与保护目标距线路距离、保护目标处降噪量等均直接相关，高速铁路声屏障也采用现有统一的声屏障加长量进行设计就存在缺陷，加长的声屏障的降噪效果受到限制。

发明内容

针对现有技术中铁路声屏障加长量的设计不适用于高速铁路，本发明推出新的高速铁路声屏障加长量计算方法，根据保护目标与声屏障的位置关系及保护目标处降噪量计算得出最佳的声屏障加长量。

本发明所涉及的高速铁路声屏障加长量计算方法，是通过对京津城际铁路、京沪高速铁路等时速300km以上线路上设置声屏障的端部不同距离处监测断面的降噪效果进行大量测试，应用声学理论及数学统计技术进行回归分析，并结合测试得出的高速动车组声源特性，提出的适用于高速铁路声屏障设计的计算方法。所涉及的高速铁路声屏障加长量计算方法是针对距离铁路线路最近距离>60m的保护目标所设计的声屏障加长量。保护目标距离铁路线路最近距离<60m的，建议加长量取值60m。

本发明所涉及的高速铁路声屏障加长量计算方法，技术步骤包括：确定保护目标距声屏障最近距离、确定保护目标处声降噪量、计算声屏障加长量。

S1、确定保护目标距声屏障最近距离

确认保护目标距声屏障的最近距离，取保护目标受声点与声屏障的垂直距离。

S2、确定保护目标处声降噪量

根据保护目标声环境功能区的要求，确定保护目标处的声降噪量。

S3、计算声屏障加长量

将保护目标距声屏障最近距离和保护目标处声降噪量代入以下声屏障加长量计算公式得出声屏障加长量。

I=Ltg[arcsin(10-(R+10)/20+0.5)]]]>

式中：

I--声屏障加长量（m）

L--保护目标距声屏障最近距离（m）

R--保护目标处声降噪量（dB）

本发明所涉及的高速铁路声屏障加长量计算方法，根据高速铁路声源组成、频谱特性及传播特性而提出的，克服现有统一的声屏障加长量设计存在缺陷，应用于高速铁路声屏障的声学设计，计算声屏障加长量，确定最佳的声屏障设置位置及长度。

附图说明

图1为本发明涉及的高速铁路声屏障加长量计算方法流程图。

图中标记说明：

S1、确定保护目标距声屏障最近距离，

S2、确定保护目标处声降噪量，

S3、计算声屏障加长量。

具体实施方式

结合实施例对本发明的技术方案作进一步说明。

实施例：计算临近高速铁路的甲村庄设置声屏障的声屏障加长量

甲村庄距拟设置声屏障的最近距离为75m,执行《声环境质量标准》2类声环境功能区环境噪声限值，环境噪声限值为昼间60dB、夜间50dB。甲村庄未采取声屏障措施时最大噪声超标量为7.6dB，现采取设置声屏障的噪声治理措施，计算声屏障加长量。

保护目标距声屏障最近距离L=75m，保护目标处声降噪量取最大噪声超标量R=7.6dB，将其代入声屏障加长量计算公式，得出声屏障加长量I。