[发明专利]右侧公交专用进口道设计方法

权利要求书

1.一种右侧公交专用进口道设计方法，其特征在于：包括以下步骤：

a）先确定右侧公交专用进口道的通行能力；

b）再设计进口道停靠站；

所述步骤a）右侧公交专用进口道通行能力计算方法，包括如下步骤：

1）实地调查，获取计算公交专用进口道通行能力所需的数据；

2）利用调查得到的数据计算信号控制修正系数λ、车道宽度修正系数f_w、停靠站修正系数f_bb、坡度修正系数f_p、地区类型修正系数f_a、公交专用道设置型式修正系数F_gj、交叉口内冲突修正系数f_d；

3）用7种修正系数对基本饱和流率进行修正，得到右侧公交专用进口道通行能力计算方法CAP=S₀×λ×f_w×f_bb×f_g×f_a×F_gj×f_d；

所述步骤b）设计进口道停靠站过程包括：

1）先选择停靠站形式；

2）然后确定停靠站到停车线距离；

3）最后确定停靠车位数。

2.根据权利要求1所述的右侧公交专用进口道设计方法，其特征在于：所述步骤a）的步骤1）中需要获得数据包括：右侧公交专用进口道的车道宽度W、坡度G、交织段长度L′，信号交叉口信号类型、周期长度C、相位分布、相位绿灯时长g，交织段长度L′、进口停靠站类型、停靠站到停车线的距离L，信号交叉口地区类型，进口停靠站每小时停靠车辆数Np、公交车占所有车辆的比例V_b，左转公交车辆占所有公交车辆的比例V_bl，一小时内让行直行公交车的右转机动车数N_dl和一小时内的右转机动车总数N_Al。

3.根据权利要求1所述的右侧公交专用进口道设计方法，其特征在于：所述步骤a）的步骤2）中计算7种修正系数的步骤包括：

21）常规信号控制交叉口时间控制修正参数计算λ＝g/C；

22）车道宽度修正系数f_w的计算：常见的公交专用进口车道宽度W有2.6m、2.7m、2.8m、2.9m、3.0m、3.1m、3.2m、3.3m、3.4m、3.5m，分别对应的车道宽度修正系数f_w为0.75、0.84、0.89、0.93、094、0.96、0.97、0.98、0.99、1.00；

23）停靠站修正系数f_bb的计算方法：根据停靠站类型和停靠站每小时停靠车辆数N_p，使用公交车停靠时间D，停靠站到停车线的距离L，表示直线式停靠站修正系数

24）坡度修正系数f_g：常用坡度包括0和2％。当坡度为0时，f_g=1；当坡度为2％时，f_g=0.96；

25）地区类型修正系数f_a：根据信号交叉口所在区域，中心商业区时f_a=1，非中心商业区时f_a=1.04；

26）公交专用道设置型式修正系数F_gj：首先利用公交车占所有车辆的比例V_b，计算然后利用左转公交车辆占所有公交车辆的比例V_bl计算接着利用交织区长度L′计算F₃＝0.6345exp(0.0011L′)，最后根据公交车比例、公交车左转和交织长度的加权系数分别为0.1、0.29和0.36，计算右侧公交专用进口道设置型式修正系数的公式为F_gj=0.1F₁+0.29F₂+0.26F₃+0.25；

27）交叉口内冲突修正系数f_d:当直行公交车与右转社会车辆冲突时，公交车具有优先通过的权利，右转车只能利用直行公交车出现的空档通过，而不能干扰直行车的通行。但在实地观测发现，目前我国的交通流运行中，右转车并不完全让行于直行公交车。因此，需对直行公交车的饱和流量乘以相应的右转车让行系数。右转车让行系数f_d=N_dl/N_Al，其中N_dl为单位时间内让行的右转机动车数，N_Al为单位时间内的右转机动车总数。