[发明专利]一种能够消除振荡的交通信息发布方法

权利要求书

1.一种能够消除振荡的交通信息发布方法，其特征是，步骤如下：

1）在所有交通监测点上安装交通流检测设备，记录交通流信息参数；

2）采用OD反推技术计算分流节点处的车辆出行OD信息；

3）计算路段期望负荷程度；并与备选路段负荷程度对比判断；

4）通过驾驶员刺激反应模型计算信息发布的上下浮动量，构建信息发布动态区间，以此发布信息。

2.如权利要求1所述的方法，其特征是，所述步骤2）的具体方法为：以路网中任何一个节点及周边路网为单元，当出行者到达O点的时候，面临m种选择，最终目的地共有n个，其中，m、n均为自然数；根据步骤1）中路段上所检测的交通流信息，采用极大似然OD反推技术即可求得从起点到任何一个终点的出行量。

3.如权利要求2所述的方法，其特征是，所述步骤4）的具体方法为：

第一步，根据步骤1）中的交通检测信息得到OP₁，OP₂，...,OP_m路段上的交通运行负荷程度B₁，B₂，...,B_m；O为步骤2）中的O点位置，P₁、P₂、…，P_m为步骤2）中的m种选择，m为自然数；

第二步，根据出行者路径最优化和网络运行效益最大化为目标，计算出选择路段上的期望交通负荷程度C₁，C₂，...,C_m，m为自然数；

第三步，计算信息发布上下浮动量ΔA₁，ΔA₂，...,ΔA_m；m为自然数，心理学认为刺激量和反应量之间符合对数关系，如果将信息发布变化量作为刺激量的话，则可以用路段上交通负荷程度的变化量来描述反应量，二者之间的关系为：

Δi=logαΔAi---(1)]]>

式中，Δ_i为反应量，ΔA_i为刺激量，α为模型参数；

作为交通控制者，希望路段交通运行符合程度达到期望值，由此所期望的反应量Δ_i=|B_i-C_i|，则浮动量的计算公式为：

ΔAi=α|Bi-Ci|---(2)]]>

式中，Δ_i为反应量，ΔA_i为刺激量，α为模型参数，B_i为实际交通负荷程度即B₁，B₂，...,B_m，C_i为期望交通负荷程度即C₁，C₂，...,C_m，i均为1到m的自然数。

第四步，构建交通信息发布动态区间，对于任何一个路段，若期望交通负荷程度小于实际符合程度时，动态区间为[B_i,min(1,B_i+ΔA_i)]，否则，动态区间为[max(0,B_i-ΔA_i),B_i]，这种采用动态区间的发布方式，不仅同时使得出行者路径最优以及路网效益最大，而且能够有效避免交通振荡。