[发明专利]机车坐垫结构及其坐垫铰链

说明书

技术领域

本发明涉及一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，特别是指一种利用一设于坐垫与车身基座之间的坐垫铰链，并且机车的坐垫往上掀开后可以向外侧翻转。

背景技术

传统的机车坐垫只具有上下掀合的自由度，但是现行机车并排停放的现象很常见，机车如果停在狭窄的地方并与隔壁机车过于靠近，想开启坐垫时，会与隔壁车辆后照镜或把手干涉，因而无法顺利开启坐垫。

请参阅图11，为习知技术之机车坐垫翻转结构的侧面示意图。传统的机车坐垫8’藉由一铰链10’枢接于置物箱9’的最前端顶缘，只有上下掀合的自由度。当机车并排停放时，通常机车右边邻车的把手延伸置机车坐垫8’，以致于向上开启时受到限制。

请参阅图12，为另一种习知技术之机车坐垫翻转结构的立体示意图。与上述习知技术相似，另一种习知机车坐垫8”藉由一铰链10”枢接于置物箱9”。若由车尾朝把手的方向来看，铰链10”枢接于机车坐垫8”及置物箱9”的前方右侧。藉此，坐垫8”可相对于车身90之置物箱9”向上、向前并且些微向右侧倾斜地旋转而掀开，以期在拥挤的机车停车场开启坐垫时，能够避开另一台机车之把手的妨碍，以供骑乘者开启坐垫8”并取置在置物箱9”内的物品。

然而，即便藉由铰链10”枢接，坐垫11相对于车身之置物箱9”之旋转轴方向是固定的。因此，当另一台机车之把手恰巧挡在坐垫8”相对于置物箱9”些微向右倾斜之掀开路径上时，坐垫8”仍然会被另一台机车的把手或其他物品妨碍，而无法顺利相对于置物箱9”旋转或掀开。

本发明为着增加机车坐垫开启的自由度，进而让使用者开启坐垫时，即使坐垫与隔壁车辆的后照镜或把手形成干涉，也能顺利开启坐垫。

缘是，本发明人有感上述问题之可改善，乃潜心研究并配合学理之运用，而提出一种设计合理且有效改善上述问题之本发明。

发明内容

本发明所要解决的技术问题，在于提供一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，其坐垫可以向机车的外侧翻转，以供骑车容易取置机车容置箱内的物品。

此外，本发明要解决的技术问题，更在于提供一种机车的坐垫铰链，设于一坐垫与一车身基座之间，以供坐垫可以向机车的外侧翻转。

为了解决上述技术问题，根据本发明之其中一种方案，提供一种可向外侧翻转的机车坐垫结构，其包括一车身基座、一坐垫铰链及一坐垫。坐垫铰链具有一下座体、一上座体及一螺杆组。下座体固定于该车身基座，上座体沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽。螺杆组包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽。该螺杆组的该头部固定于该坐垫。

为了解决上述技术问题，本发明还提供一种机车的坐垫铰链，设于一坐垫与一车身基座之间，该坐垫铰链包括一下座体、一上座体及一螺杆组。下座体固定于该车身基座，上座体沿着水平轴向枢接于该下座体，该上座体具有一设于其顶面的定位齿部、及一邻近该定位齿部的挡止槽。螺杆组包括一头部、一连接该头部的杆身、及一螺锁于该杆身且位于该上座体下方的螺帽，该头部设有一啮合于该定位齿部的滑动齿部、及一连接于该头部的挡止凸部，该杆身可转动地穿过该上座体，该挡止凸部延伸进入该挡止槽。该螺杆组的该头部固定于该坐垫。

本发明至少具有以下有益效果：坐垫在掀开离开车身基座，或者说是容置箱之后，可以朝外侧翻转。即使机车右边停着另一辆机车，坐垫也不会受到右边机车的手把影响，可以开启至机车的侧边，以供骑车取置容置箱内的物品。

为了能更进一步了解本发明为达成既定目的所采取之技术、方法及功效，请参阅以下有关本发明之详细说明、图式，相信本发明之目的、特征与特点，当可由此得以深入且具体之了解，然而所附图式与附件仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制者。

附图说明

图1为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构之机车的侧视图。

图2为本发明之坐垫铰链第一实施例的立体分解图。

图3为本发明之坐垫铰链第一实施例的立体组合图。

图4为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫未开启状态的立体图。

图5为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启状态的立体图。

图6为本发明之可向外侧翻转的机车坐垫结构在坐垫开启并向外侧翻转状态的立体图。

图7为本发明之坐垫铰链第二实施例的立体分解图。