[发明专利]不平整地面行驶用的摩托车用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及能够高水平地兼顾转弯性能以及制动性能的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎。

背景技术

越野赛等所使用的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎（以下，有时简称为“轮胎”），例如在胎面部的中央区域配置中央花纹块，在胎面接地端侧配置胎肩花纹块，以及在中央花纹块与胎肩花纹块之间配置中间花纹块。

这种轮胎使各花纹块咬入砂地或泥泞地等柔软路面，实现了转弯性能、制动性能的提高。其中，相关技术如下。

专利文献1：日本特开2007-131111号公报

为了有效提高上述那样的转弯性能，重要的是例如将中央花纹块、中间花纹块以及胎肩花纹块沿轮胎周向分散配置，使轮胎周向的边缘成分提高，但存在无法有效发挥轮胎轴向的边缘成分的问题。

另一方面，为了提高制动性能，重要的是例如将中央花纹块形成为俯视观察时呈横长矩形状等，来提高轮胎轴向的边缘成分，但是存在轮胎周向的边缘成分容易下降的问题。

这样，按照现有的方法，存在很难高水平兼顾转弯性能和制动性能的问题。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，以通过设置用拉筋将沿轮胎轴向排列的四个花纹块连结起来的第一花纹块组、和在第一花纹块组之间将三个以下的花纹块用拉筋连结起来的多个第二花纹块组，并且将在第一花纹块组的轮胎轴向上相邻的花纹块的形心之间的角度、以及在第二花纹块组的轮胎轴向上相邻的花纹块的形心之间的角度限定在规定的范围为基本，能够高水平地兼顾转弯性能以及制动性能。

本发明中技术方案1所记载的发明是一种不平整地面行驶用的摩托车用轮胎，在胎面部具有设置有多个花纹块的块状花纹，其特征在于，上述胎面部包括：以轮胎赤道为中心的胎面展开宽度的60%的区域亦即中央区域、和上述中央区域的外侧的区域亦即胎肩区域，并且在上述胎面部沿轮胎周向间隔设置有第一花纹块组，该第一花纹块组是用拉筋将在上述中央区域具有形心并且沿轮胎轴向排列的四个上述花纹块连结而成，在轮胎周向上相邻的上述第一花纹块组之间，设置有用拉筋将三个以下的花纹块连结起来的多个第二花纹块组，上述第一花纹块组的在轮胎轴向上相邻的花纹块的形心之间连接的直线相对于轮胎轴向的角度为10度以下，上述第二花纹块组的在轮胎轴向上相邻的花纹块的形心之间连接的直线相对于轮胎轴向的角度为15度～80度。

此外，技术方案2所记载的发明，在技术方案1所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述第二花纹块组包括：由在上述中央区域具有形心的花纹块构成的第二中央花纹块组、和由在上述胎肩区域具有形心的花纹块构成的第二胎肩花纹块组。

此外，技术方案3所记载的发明，在技术方案2所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述第二中央花纹块组包括在轮胎赤道的两侧具有形心的两个中央花纹块，上述两个中央花纹块沿轮胎周向错位。

此外，技术方案4所记载的发明，在技术方案3所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述中央花纹块包括：形心与轮胎赤道的距离较小的内侧中央花纹块、和形心与轮胎赤道的距离大于上述内侧中央花纹块的上述距离的外侧中央花纹块。

此外，技术方案5所记载的发明，在技术方案2至4中任一项所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述第二胎肩花纹块组包括：由两个花纹块构成的小胎肩花纹块组、和由三个花纹块构成的大胎肩花纹块组，上述小胎肩花纹块组和上述大胎肩花纹块组左右交替地配置。

此外，技术方案6所记载的发明，在技术方案5所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述小胎肩花纹块组包括：配置在胎面端侧的胎肩花纹块、和配置在比该胎肩花纹块更靠轮胎轴向内侧的中间花纹块，连接上述胎肩花纹块的形心和上述中间花纹块的形心的直线相对于轮胎轴向的角度为30度～50度。

此外，技术方案7所记载的发明，在技术方案6所记载的不平整地面行驶用的摩托车用轮胎的基础上，上述中间花纹块与上述第二中央花纹块组的上述外侧中央花纹块在轮胎轴向上相邻，并且连接上述中间花纹块的形心和上述外侧中央花纹块的形心的直线相对于轮胎轴向的角度为25度～45度。