[发明专利]一种倒车雷达探头的紧固装置、倒车雷达探头及装配方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的倒车雷达探头的紧固装置，同时也涉及了具有该紧固装置的倒车雷达探头，以及该倒车雷达探头的装配方法。

背景技术

倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称雷达探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。倒车雷达是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的,探头以一定度角辐射，上下左右搜寻目标，能以声音或者更为直观的图像显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。

由于倒车雷达的结构不同，则其紧固方法也不同，主要的紧固方法有两种：一、粘附式紧固：它仅限于具有粘贴性探头的倒车雷达，这种方法无需在车体上开孔，只将倒车雷达粘贴在适当位置即可，这种倒车雷达一般安装在尾灯附近或行李箱门边，粘附式安装容易出现探头掉落的情况；二、开孔式紧固：它适用于具有开孔式探头的倒车雷达，倒车雷达安装在汽车尾部或保险杠上，不同探头具有不同的尺寸和探测角度，而打孔的尺寸和安装位置的高低、角度会直接影响到汽车倒车的安全，这种方法对安装人员的技术水平以及安装设备的要求都非常高，安装不方便。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服上面所述的技术缺陷，提供一种倒车雷达探头的紧固装置，同时也提供了具有该紧固装置的倒车雷达探头，还提供了该倒车雷达探头的装配方法。

为了解决上面所述的技术问题，本发明采取如下的技术方案：

一种倒车雷达探头的紧固装置，包括有卡座，所述的卡座进一步包括有形成U型结构的一体成型的底片以及底片两端的弹性翼片，所述的弹性翼片上开设有卡扣。

所述卡座的底片上开设有定位孔。

所述的弹性翼片对称设置于底片两端。

所述设置于底片两端的弹性翼片的前端形成夹持结构。

所述的卡扣开设在弹性翼片的内侧壁上。

一种倒车雷达探头，包括有壳体、安装在壳体内的雷达探头、装配于壳体头部并用于固定壳体的紧固装置，该紧固装置为如上面所述的紧固装置，所述的壳体头部的两侧设置有与弹性翼片上的卡扣配合安装的卡槽。

所述的壳体头部后端面设置有紧固装置的底片上的定位孔配合的定位凸起。

所述的壳体头部上端面的前端设置有卡柱。

一种具有该紧固装置的倒车雷达探头的装配方法，将雷达探头安装于壳体内后，装配紧固装置，紧固装置的装配方法如下：将紧固装置底片两端的弹性翼片由后至前推进壳体头部的前端，使紧固装置底片上的定位孔与壳体头部的定位凸起对接吻合后，将弹性翼片上的卡扣卡接至壳体头部两侧的卡槽中，使紧固装置锁紧装配在壳体的头部，装配完成。

本发明不但解决了倒车雷达探头粘附式安装容易出现探头掉落的问题，而且解决了开孔式倒车雷达探头安装对安装人员的技术水平以及安装设备的要求都非常高，安装不方便的问题，其结构设计精巧，紧固效果优良，成本低，实用性强。

附图说明

图1为本发明紧固装置的结构示意图。

图2为未安装紧固装置的倒车雷达探头的结构示意图。

图3为安装了紧固装置的倒车雷达探头的结构示意图。

图4为汽车后保险杆配合机构示意图。

图中：1.卡座、2.壳体、4.汽车后保险杆配合机构、11.定位孔、12.卡扣、13.夹持结构、14.底片、21.定位凸起、22.卡槽、23.卡柱、41.后保卡口、42.后保卡座。

具体实施方式

请一并参阅图1，如图所示，倒车雷达探头的紧固装置包括有卡座1，卡座1为由金属材料制成的卡座，卡座1进一步包括有形成U型结构的一体成型的底片14以及底片14两端的弹性翼片，弹性翼片对称设置于底片两端，弹性翼片内侧壁开设有卡扣12，弹性翼片的前端形成夹持结构13；在卡座1的底片14上开设有定位孔11。

请一并参阅图2和图3，如图所示，倒车雷达探头包括有壳体2、安装在壳体2内的雷达探头（图未示）、壳体2头部的两侧设置有与弹性翼片上的卡扣12配合安装的卡槽22，壳体2头部后端面设置有与紧固装置的底片14上的定位孔11配合的定位凸起21，壳体2头部上端面的前端设置有卡柱23。