[发明专利]基于光电传感器的电子排挡检测机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电子排挡技术，尤其涉及基于光电传感器的电子排挡检测机构。

背景技术

相比传统的机械式换挡器，电子排挡采用电信号连接换挡器和变速箱，电子换挡的优势在于：1、电子排挡的安装更加容易，在整车上的布置更加灵活；2、电子排挡体积更小、重量更轻，扩大了中控台的空间，并可根据客户需求提供独特的外观设计；3、能够防止由于驾驶者的换挡误操作而引起对变速器造成的损伤，更好的保护变速器，纠正驾驶者的不良换挡习惯；4、电子换挡器有强大的防盗性能，它完全和车内电脑相连接，只要没有解除防盗装置，即使是启动了汽车仍然无法让车辆行驶。随着变速箱技术的发展，对电子排挡系统的需求亦在不断增加。

目前，公知的电子排挡检测机构是基于霍尔电磁传感器进行设计的。其工作过程是：驾驶者操作电子排挡的摇杆，带动电磁铁运动，电磁铁运动到不同位置就会触发不同的传感器。控制电路板通过对霍尔电磁传感器信号的捕捉，判定换挡动作，将有效的换挡动作信号发送给换挡执行机构的控制电路，执行机构接受控制信号，完成换挡动作。其优点是：换挡动作轻便舒适，能避免操作者的误操作。其缺点是：由于磁铁磁场具有分散性，传感器之间过密的磁场分布会导致误触发，为了防止误触发，传感器位置分布要求精确，该机构又要求小巧灵活，不适合给传感器太大的布局空间，因此制造工艺要求很高；随着使用过程中的机械松动，导致电磁铁与传感器之间相对位置发生变化，原来处于触发状态的传感器可能不会被触发，原来不会触发的传感器可能会被触发，影响换挡效果；机械抖动也会导致传感器误触发，其抗机械抖动性能较差；电磁干扰也可能导致传感器误触发，其抗电磁干扰性能差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、制作方便、抗机械抖动性能和抗电磁干扰性能强、可有效避免误触发的基于光电传感器的电子排挡检测机构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种基于光电传感器的电子排挡检测机构，包括操纵杆和手柄底座，所述操纵杆由操作手柄、中心球和可伸缩尖头依次连接而成，所述中心球和可伸缩尖头装设于所述手柄底座中，所述中心球上沿操纵杆的周向均匀设置有多个隔光挡板，所述手柄底座内对应于各隔光挡板分别设有一组与电子排挡控制电路相连的光电传感器组，所述光电传感器组由至少两层光电传感器构成。

所述隔光挡板设有四件，所述四件隔光挡板设于过中心球球心的径向平面内，所述光电传感器呈U形，各光电传感器组中光电传感器的U形槽口布置于对应的隔光挡板的运动轨迹上。

各光电传感器组中设有三层光电传感器。

所述手柄底座上设有用于放置所述中心球和可伸缩尖头的半球状容置腔，所述容置腔内壁上设有对可伸缩尖头的运动导向的导向沟槽。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的基于光电传感器的电子排挡检测机构，采用隔光挡板与光电传感器组的配合结构，操作者通过操纵杆换挡时，隔光挡板随中心球转动，并产生相对于光电传感器组的运动，触发光电传感器向控制电路发出电信号，其结构简单、制作方便、响应速度快，并且不受电磁干扰的影响；同时，各光电传感器组中具有两个以上光电传感器，正常操作操纵杆换挡时，隔光挡板依次触发各光电传感器，此时控制电路判定为正常触发并向执行机构发出执行指令，当由于机械抖动等原因导致隔光挡板非正常触发光电传感器时，控制电路收到的电信号与正常触发电信号不同，此时控制电路判定为非正常触发，且不会向执行机构发出执行指令，从而防止机械抖动造成误触发，使本发明的电子排挡检测机构防误触发能力大大加强。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的拆分立体结构示意图。

图3是本发明的实施例中操纵杆处于初始状态的结构示意图。

图4是本发明的实施例中操纵杆旋转15°角的结构示意图。

图5是本发明的实施例中操纵杆旋转30°角的结构示意图。

图6是本发明的实施例中操纵杆旋转45°角的结构示意图。

图中各标号表示：

1、操纵杆；2、手柄底座；11、操作手柄；12、中心球；13、可伸缩尖头；14、隔光挡板；21、光电传感器；22、导向沟槽；23、容置腔。

具体实施方式