[发明专利]组装式汽车救援拖车

说明书

技术领域

本发明涉及一种借助任何一辆汽车作为牵引车用于拖拽故障汽车的组装式汽车救援拖车。

背景技术

在现在汽车的发展飞速的情况下，汽车的救援也就成了个问题，从事汽车救援的公司很多，汽车的救援工具也有不少，有使用卡车改装型的平板一拖二的大型专用拖车；有用清障车的；有用一辆汽车作牵引使用拖车绳的；有用一辆汽车作牵引使用硬拖车杠的；还有用一辆汽车作牵引使用专用的拖车的，大型卡车改装的救援拖车和清障车造价高，成本高，适合专业拖车公司使用，而不适合汽车修理厂和不经常拖车的公司或个人使用，使用拖车绳拖车要求驾驶前车和后车的驾驶员都要有良好的拖车经验才行，不然拖车绳容易被拽断，也容易发生故障车把牵引车追尾的事故，使用硬托杠虽然比拖车绳安全点，后车仍然需要踩刹车和打方向，前面所述的用一辆汽车作牵引的救援方式都得用两个人去完成，耗费了人力，市面上已有的用汽车作牵引的救援拖车可以用一个人来完成工作，但大多得用一辆吉普车改装后做牵引车，对牵引车要求高，再有就是拖车本身很笨重，轮子过大，体积过大，又不能拆解成小部件放到普通小轿车的后背箱里。

发明内容

本发明的目的就是解决前面所述拖车方式的缺陷，用任意一辆汽车或机动车做牵引，可以拆散成小零件放到小轿车后背箱里的，体积小，组装后就可以一个人来完成汽车救援工作的拖车工具。

 本发明的的解决方案有两种，其中一种是使用不锈钢（或钢材）1米长的30mm*60mm的矩形管、1米长的45mm*75mm的矩形管和40mm*60mm的矩形管制作拖车架，使用750mm长的25mm 的圆管制作拖车杠，使用200mm的万向脚轮做拖车的轮子，充分利用万向脚轮的自动转向性，使用30mm*60mm的矩形管制作拖车架的纵梁，上面安装脚轮，使用45mm*75mm矩形管和40mm*60mm矩形管制作拖车架的横杠，纵梁和横杠之间用销钉连接，利用大小矩形管的尺寸不同，40mm*60mm的矩形管可以插到45mm*75mm的矩形管里，通过调整不同销孔的配合可以调整它们的相对长度，从而可以调整横杠的长短，从而适应不同汽车的宽度，首先根据汽车宽度调整好横杠，通过销钉把横杠固定好，在销钉销孔上穿上销子，把前面的一根横杠和安装好脚轮的纵梁用销钉连接，穿上销子，形成一个U型，通过千斤顶把车顶起，使汽车升起一定高度后，把U型的拖车架推到车轮下面，再安装后面的横杠，插好销钉和销子，使拖车架构成一个井字型，然后把千斤顶慢慢释放，车轮就被万向脚轮通过井字架拖起，车轮和井字架通过捆绑带和收紧器捆绑在一起，使汽车和拖车架牢靠的成为一体，拖车架通过两根拖车杠和牵引车连接，拖车杠和拖车架构成一个三角形，充分利用三角型的稳定性，拖车杠的长短可以通过调整中间的丝杠调整，拖车杠和牵引车用销钉或螺栓连接，拖车杠也可单独做拖车杠使用。牵引车减速时，通过拖车杠和拖车架的力的传递，后车同时减速。因为拖车架使用的是万向脚轮，所以后车不需要驾驶员。

 本发明的第二种解决方案：是用长度不超过一米的30*60mm和25*50 mm的不锈钢矩形型材制作拖车架  ，使用750mm长的25mm的圆管制作拖车杠，使用160mm的万向脚轮做拖车的轮子，充分利用万向脚轮的自动转向性，用不锈钢型材制作两个8字型的小车，两个万向脚轮小车通过两根30*60mm的不锈钢矩形型材和插如其内部的四根25*50mm的不锈钢矩形型材连接的，大小两种型材的连接通过顶紧螺栓紧固，调整25*50mm的型材从30*60型材里伸出的长度可以调整两个小车的宽度，从而适应不同的车型的车轮宽度。用千斤顶把汽车顶起，把调整好的小车总成放到汽车车轮下面，然后撤掉千斤顶，小车就把汽车拖起了，用捆绑带和收紧器把车轮和整个拖车架牢靠的捆绑在一起，拖车架通过拖车杠和牵引车连接，拖车杠和拖车架构成一个三角形，充分利用三角形的稳定性，拖车杠的长短可以通过调整中间的丝杠调整，拖车杠和牵引车用销钉或螺栓连接，拖车杠可单独做拖车杠使用。通过拖车杠，把牵引力传到被牵引车，从而拖走故障车，牵引车减速时，牵引车的制动力也通过拖车杠传到被牵引车，从而使被牵引的故障车减速，又因使用了万向脚轮，后车不用司机打方向，真正实现了一个人就可以救援的工作。

附图说明

图1为本发明的解决方案一的结构示意图。

图2为本发明的解决方案一的车轮捆绑示意图。

图3为本发明的解决方案一的纵梁示意图。

图4为本发明的解决方案一的横杠和零部件示意图。

图5为本发明的拖车杠的祥解图。

图6为本发明的解决方案二的结构示意图。