[发明专利]一种电动车电能计量异常检测系统及方法

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车领域，涉及一种电动车电能计量异常检测系统及方法。

背景技术

目前，电动车上没有电能计量异常检测装置，目前电动车未装电表，在电动车充电时，主要以充电桩上的电能表作为计费依据，每充一次电，结一次钱，我们思考在不久的将来，会出现电动车带电表的，收费以月结的形式出现，在这种营运模式下，电表安装在用户车上，势必出现偷电漏电等异常计费现象，所以电能计量异常检测技术非常必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种电动车电能计量异常检测系统及方法。

为实现上述目的，本发明的电动车电能计量异常检测系统技术方案如下：包括计量异常检测装置及与其分别通讯连接的电能表和用于获取电动车行走信息的里程表或GPS定位终端，所述计量异常检测装置是嵌入式装置，用于根据电能表和里程装置上传的信息判断计量是否异常。

进一步的，所述GPS定位终端内置于计量异常检测装置中。

进一步的，所述计量异常检测装置设有CAN、485或232通讯接口，用于电能表或里程表通讯连接。

本发明的电动车电能计量异常检测方法步骤如下：

（1）计量异常检测装置读取电能表数据，记为A1；计量异常检测装置读取里程装置的数据，记为B1；

（2）过设定时间后，计量异常检测装置读取电能表数据，记为A2；计量异常检测装置读取里程装置的数据，记为B2；

（3）计量异常检测装置根据不同时间段接收的电能表数据和里程装置的数据综合判断计量是否异常。

进一步的，里程装置为里程表时，步骤（1）和（2）中分别计量异常检测装置分别读取里程装置的里程数据，分别记为B1和B2，如果里程数据B1不等于里程数据B2，且电度数据A1等于电度数据A2，则电能表停走；如果里程数据B1不等于里程数据B2，且电度数据A1等于电度数据A2，并且这种状态持续一定时间，则说明电能表停走。

进一步的，里程装置为GPS定位终端时，步骤（2）中设定时间内计量异常检测装置和电能表通讯N次读取电能表的电流和/或电压测量值，且每次间隔一定时间；步骤（3）计量异常检测装置判断计量是否异常，如果里程数据B1不等于里程数据B2，且N次电流的平均值小于最小阈值则电能表慢走；如果里程数据B1不等于里程数据B2，且N次电流的平均值大于最大阈值则电能表快走。

进一步的，所述最小阈值为车辆的最低负荷对应的电流值；所述最大阈值为车辆的最大负荷对应的功率值。

本发明的电动车电能计量异常检测系统及方法是通过里程装置获得电动车行走信息，以通信方式获得电能表信息，结合电动车行走信息和电能表信息判定电能表计费是否正常。本发明和现有技术相比，系统不需要带电压电流测量回路，装置生产简便，不需要校对，而且在汽车上安装时，因无PT/CT,汽车接线也比较简单。

附图说明

图1是检测系统中EDT外连GPS；

图2是检测系统中EDT内置GPS；

图3是检测系统中EDT外连里程表；

图4是电量信息和里程信息判定异常流程图；

图5是电流信息和里程信息判定异常流程图。

具体实施方式

一、电动车电能计量异常检测系统

电动车电能计量异常检测系统，包括计量异常检测装置及与其分别通讯连接的电能表和用于获取电动车行走信息的里程表或GPS定位终端，计量异常检测装置是嵌入式装置，用于根据电能表和里程装置上传的信息判断计量是否异常。如图1、2、3所示，里程装置可以为里程表，可以为GPS定位终端，该GPS定位终端可内置于计量异常检测装置。

异常检测装置EDT（EXCEPTION DECTECT  TERMINAL）是一个嵌入式系统装置，具备通信接口CAN、485或232，用于和电能表、里程表通信，或者本身具有一个GPS芯片，执行本检测系统的异常检测策略，判定异常结果之后，可以将计费异常以通信方式（典型的以GPRS方式上送主站系统）或就地告警方式呈现出来。

二、电动车电能计量异常检测方法

1，判断车辆是否处于行驶状态，可以根据里程表前后两次读数比较来获得，也可以通过GPS定位终端前后两次位置信息比较来获得，现以含里程表的系统为例说明本发明的实现方式；通过电量信息和里程信息判断流程示例如图4所示：

步骤1-2：EDT读取到电能表电度数据，如电度量1

步骤3-4：EDT读取到里程表数据，如里程1