[发明专利]一种内燃机缸体传动杆结构

说明书

技术领域：

本发明涉及内燃机结构设计技术领域，特别提供了一种内燃机缸体传动杆结构。

背景技术：

现有技术中，内燃机缸体传动杆结构通常为整体制造，单体式零件结构。存在拆装操作复杂，调整维修不便等缺点。

发明内容：

本发明的目的是为了简化操作调整等工艺，特提供一种技术效果相对较好的内燃机缸体传动杆结构。

本发明提供了一种内燃机缸体传动杆结构，其特征在于：其由下述几个部分构成：传动杆结构1、细端2、粗端3；上述三者布置在同一个平面内；其中，细端2和粗端3均为内部设置有圆孔4，上述两个圆孔4的轴线方向相同且均垂直于传动杆结构1；

所述粗端3具体为分体组合式结构，其中的一部分通过传动杆结构1连接着细端2，其另一部分的内与前一部分之间允许互相拆卸和组合；上述两部分恰好把粗端3内设置的圆孔4沿过轴线的某一平面分成两部分，两部分之间采用螺纹连接固定。

所述内燃机缸体传动杆结构，其特征在于：在细端2上远离传动杆结构1和粗端3的另一侧管壁上设置有孔径为Φ8 的固定孔5。

本发明优点：

所述内燃机缸体传动杆结构采用分体式结构组合后使用，其存在拆装操作简便，调整维修可操作性大大增强等优点。具有可预期的巨大的经济价值和社会价值。

附图说明：

图1为内燃机缸体传动杆结构结构示意图。

具体实施方式：

实施例1

一种内燃机缸体传动杆结构：包括传动杆结构1、细端2、粗端3；上述三者布置在同一个平面内；其中，细端2和粗端3均为内部设置有圆孔4，上述两个圆孔4的轴线方向相同且均垂直于传动杆结构1；

所述粗端3具体为分体组合式结构，其中的一部分通过传动杆结构1连接着细端2，其另一部分的内与前一部分之间允许互相拆卸和组合；上述两部分恰好把粗端3内设置的圆孔4沿过轴线的某一平面分成两部分，两部分之间采用螺纹连接固定。

所述内燃机缸体传动杆结构中，在细端2上远离传动杆结构1和粗端3的另一侧管壁上设置有孔径为Φ8 的固定孔5。

本实施例所述内燃机缸体传动杆结构采用分体式结构组合后使用，其存在拆装操作简便，调整维修可操作性大大增强等优点。